Audi A2: perdita di potenza legata a un sensore di temperatura difettoso

Ho riscontrato sintomi molto simili sulla mia Audi A3 1.4 del 2003. Avendo una certa esperienza con i problemi del sistema di scarico, ho notato per la prima volta gli stessi problemi, spia del motore, perdita di potenza e aumento del consumo di carburante. Il sensore della temperatura di scarico era effettivamente il colpevole, ma c'era una piccola perdita nel sistema di scarico vicino al punto di connessione del sensore. Il sistema di gestione del motore riceveva letture errate, causando questi sintomi. La mia officina ha eseguito una scansione diagnostica che ha indicato l'area del sensore di scarico. Hanno eseguito una prova del fumo per confermare la posizione della perdita. La riparazione totale è stata di 265 euro, compreso il nuovo sensore e la riparazione della perdita. Per aiutarci a capire meglio il suo caso, potrebbe dirci qualcosa di più? Ha notato qualche rumore di scarico insolito? Ha ottenuto qualche codice di errore specifico dalla diagnostica? Ci sono altri sintomi, come odori insoliti o fumo di scarico visibile? L'auto ha subito riparazioni recenti dei componenti dello scarico? Queste informazioni possono aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia auto. Vale la pena di eseguire una diagnosi corretta prima di sostituire i componenti, poiché i problemi dell'impianto di scarico possono talvolta avere sintomi simili ma cause diverse.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 189000 km e la diagnostica ha confermato il codice di errore P0116. Dopo aver ricevuto la diagnostica, ho chiesto a un'officina locale di effettuare ulteriori controlli. Hanno usato il loro scanner che ha rivelato due ulteriori codici di errore relativi al sensore di calore. Il meccanico ha detto che il cablaggio vicino al componente di scarico sembrava danneggiato, forse a causa dell'esposizione al calore. Poiché la mia auto ha un chilometraggio piuttosto elevato (190737 km), hanno suggerito di sostituire sia il sensore di temperatura che il cablaggio circostante. Il sistema di gestione del motore sembra ricevere letture errate, il che spiega i problemi di prestazioni. Non ci sono suoni insoliti dallo scarico e non c'è fumo visibile. Solo la perdita di potenza e l'aumento del consumo di carburante rimangono problemi costanti. Vorrei risolvere il problema al più presto perché l'auto sta diventando piuttosto assetata. Sarei lieto di sapere se qualcuno ha avuto successo con la sola sostituzione del cablaggio rispetto alla sostituzione completa del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Avendo affrontato questa esatta riparazione sulla mia A3, posso confermare che la sostituzione del solo cablaggio spesso non è sufficiente. Quando il sistema di gestione del motore presenta letture errate, di solito si tratta di una combinazione di problemi al sensore e al cablaggio. Dopo la mia riparazione iniziale, il problema si è ripresentato entro 2 mesi quando ho sostituito solo il cablaggio. La sostituzione completa del sensore e del cablaggio è stata l'unica soluzione che ha risolto definitivamente il problema. Il sensore della temperatura dei gas di scarico è un componente critico che deve funzionare perfettamente. Il codice P0116 corrisponde a quello che ho riscontrato io. Con auto dal chilometraggio elevato come le nostre, il degrado termico del sensore e del cablaggio è comune. Alla fine ho speso 320 euro per la riparazione completa, sostituzione del sensore e cablaggio insieme. Il consumo di carburante è tornato alla normalità pochi giorni dopo la riparazione e la potenza del motore è tornata al suo livello abituale. Da allora la spia del motore non si è più accesa. In base alla mia esperienza, consiglio vivamente di sostituire entrambi i componenti in una sola volta per evitare di dover eseguire il lavoro due volte. Il costo della manodopera è praticamente lo stesso in entrambi i casi, dato che devono accedere alla stessa area.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. Dopo aver considerato le opzioni di riparazione, ho deciso di procedere alla sostituzione del sensore di temperatura e del cablaggio insieme. Meglio risolvere il problema al primo colpo piuttosto che rischiare di dover fare il lavoro due volte. Ho prenotato l'auto la prossima settimana per la riparazione completa. Il preventivo è stato di 295 euro, che sembra ragionevole sulla base di altre risposte. L'officina ha confermato che eseguirà un controllo diagnostico completo dopo l'installazione per garantire che il sistema di gestione del motore riceva letture corrette. I problemi di fluttuazione della temperatura e la perdita di potenza sono leggermente peggiorati questa settimana, quindi sono contento di aver programmato una riparazione. Spero che questo risolva i problemi di prestazioni e il consumo elevato di carburante. Aggiornerò la discussione una volta completata la riparazione nel caso in cui altri si imbattano in problemi simili al sensore di scarico con le A2 ad alto chilometraggio. È sempre utile sapere se queste riparazioni risolvono effettivamente i problemi a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)