Audi A3 Hybrid 2016: problemi con il sistema ad alta tensione e prestazioni deboli della batteria

Salve, ho avuto un problema simile con la mia Audi A1 Hybrid del 2014. Mi definirei un meccanico per hobby con una certa esperienza. Nella mia officina abbiamo controllato a fondo la batteria ad alto voltaggio ed è risultato che la batteria ad alto voltaggio era difettosa. Sono stato fortunato perché la sostituzione era coperta dalla garanzia, quindi mi è costata 0 euro. Può dirci qualcosa di più sul comportamento della sua auto? Ad esempio, se ci sono spie e se il problema si verifica sempre o solo in determinate condizioni? Questo potrebbe aiutarci a isolare meglio il problema e a darvi ulteriori consigli.

(Tradotto da Tedesco)

Salve, grazie per la risposta. Sì, in effetti si accendono alcune spie, soprattutto quelle del sistema ad alta tensione e della potenza del motore. Succede abbastanza spesso, quindi non proprio in determinate condizioni. Forse dovrei far controllare la batteria ad alta tensione come hai fatto tu. A proposito, il mio chilometraggio è di 74168 km, l'ultimo servizio è stato fatto di recente. Ma il problema persiste.

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie per le informazioni aggiuntive! Sembra proprio che possa essere dovuto alla batteria ad alta tensione, come nel caso della mia A3. Prova a far leggere il guasto. In questo modo si potrebbe almeno confermare o escludere una causa specifica, in modo da poter iniziare a cercare soluzioni specifiche. Tuttavia, si consiglia di procedere con cautela alla sostituzione della batteria ad alto voltaggio, poiché le tensioni in gioco sono molto elevate ed è necessario disporre delle competenze necessarie. È quindi consigliabile rivolgersi a un'officina specializzata. Se siete fortunati, si tratta anche di un caso in garanzia, come il mio. Con un chilometraggio di poco inferiore a 74.200 km, non sarebbe insolito che i componenti inizino lentamente ad abbandonare il fantasma, ma naturalmente la situazione può sempre variare. Può sempre succedere che i componenti si guastino prematuramente. Ci dia un feedback quando ha letto l'errore e quali sono stati i risultati. In questo modo sarà più facile valutare le azioni da intraprendere.

(Tradotto da Tedesco)

Salve, grazie per l'aiuto. Seguirò sicuramente i vostri suggerimenti e cercherò di far leggere il guasto. Spero che si tratti della batteria ad alta tensione e che possa essere risolto in garanzia. Vi farò sapere quando avrò maggiori informazioni. Grazie ancora e tenete duro!

(Tradotto da Tedesco)

Qualcuno può spiegarmi questo: Variazione quantità di iniezione cilindro 1 - 0,05 mg/corsa Variazione quantità di iniezione cilindro 2 - 654,73 mg/corsa Variazione quantità di iniezione cilindro 3 - 655,29 mg/corsa Variazione quantità di iniezione cilindro 4 - 0,65 mg/corsa Grazie

(Tradotto da Inglese)

Sembra che ci sia una discrepanza significativa nella variazione della quantità di iniezione per i cilindri 2 e 3 rispetto ai cilindri 1 e 4. Questo potrebbe indicare un problema agli iniettori o al sistema di erogazione del carburante per questi cilindri. Ciò potrebbe indicare un problema agli iniettori del carburante o al sistema di erogazione del carburante per questi cilindri. Si consiglia di iniziare controllando gli iniettori del carburante dei cilindri 2 e 3 per verificare che non vi siano segni di intasamento o malfunzionamento. Se non ci si sente a proprio agio, è meglio rivolgersi a un meccanico professionista per un'ispezione, poiché un'errata erogazione del carburante può causare problemi alle prestazioni del motore. Fateci sapere come va o se avete altre domande!

(Tradotto da Inglese)