Audi A3: stallo del motore e perdita di potenza: riparazione dell'impianto di alimentazione

Ho avuto sintomi quasi identici con la mia Audi A4 2.0 TFSI del 2015 circa un anno fa. Avendo un po' di esperienza con i sistemi di iniezione del carburante, all'inizio ho pensato che si trattasse solo di un problema al sensore, ma si è rivelato più serio. Il minimo irregolare e la perdita di potenza erano esattamente ciò che ho riscontrato. Dopo una corretta diagnostica, i sensori dell'auto hanno indicato un guasto alla pompa del carburante ad alta pressione. Questo componente è fondamentale per la corretta iniezione del carburante e per le prestazioni del motore. La riparazione comprendeva: Diagnosi completa, sostituzione della pompa ad alta pressione, test della pressione del sistema, nuovo regolatore della pressione del carburante, ripristino della manutenzione dell'auto Il costo totale è stato di 1510 euro e ci sono voluti circa 2 giorni per completarlo. Dopo la riparazione, l'auto ha funzionato perfettamente senza problemi ricorrenti. Prima di suggerire qualcosa di specifico per il vostro caso, potreste condividere: Ci sono suoni insoliti quando si avvia il motore? Il problema peggiora dopo il riscaldamento del motore? Ha notato un aumento del consumo di carburante? È stata effettuata una manutenzione recente dell'auto prima dell'inizio del problema? Sono stati rilevati codici di errore specifici dalla spia del motore di controllo? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la vostra A3 ha lo stesso problema della mia A4.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'analisi dettagliata dei problemi del sistema di alimentazione. Ho appena fatto revisionare la mia auto a 40842 KM il mese scorso e hanno fatto un'ispezione completa senza rilevare alcun problema. Poiché la tua descrizione corrisponde esattamente ai miei sintomi, chiederò al mio meccanico di controllare la pompa del carburante ad alta pressione e il regolatore. Il minimo irregolare è iniziato all'improvviso ed è più evidente quando il motore è freddo. Il risparmio di carburante è decisamente peggiorato nell'ultima settimana. Il consumo è aumentato di circa il 20% rispetto al normale. Aggiornerò quando avrò i risultati della diagnostica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. I vostri sintomi sono ancora più simili a quelli che ho riscontrato io, in particolare l'avvio a freddo con il minimo irregolare e l'aumento del consumo di carburante. Nel mio caso con la A4, questi erano i classici segni di un guasto alla pompa del carburante ad alta pressione. Anche l'insorgenza improvvisa e la tempistica subito dopo un controllo di manutenzione sono familiari. I componenti dell'impianto di alimentazione possono guastarsi all'improvviso, anche poco dopo aver superato l'ispezione. I registri di manutenzione dell'auto mostravano che la mia pompa rientrava ancora nei parametri normali durante il controllo precedente. Un consiglio che deriva dalla mia esperienza: quando la portate dal meccanico, chiedetegli di controllare specificamente le letture della pressione del carburante a diversi regimi di rotazione. Questo ha permesso di identificare il problema esatto della mia auto e di evitare la sostituzione di parti inutili. L'efficienza del carburante è diminuita in modo significativo perché il sistema non manteneva la corretta pressione di iniezione del carburante. L'aumento del consumo del 20% di cui parli corrisponde a quello che ho riscontrato prima della riparazione. Dopo aver riparato la pompa e il regolatore, il mio risparmio di carburante è tornato alla normalità nel giro di un serbatoio. Se si tratta dello stesso problema, continuare a guidare con questi sintomi rischia di causare un'accensione irregolare del motore e potenziali danni ad altri componenti. La priorità sarebbe quella di far controllare il problema al più presto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni sulla risoluzione dei problemi del sistema di alimentazione. Dato che i miei sintomi sono simili a quelli della tua A4, soprattutto per quanto riguarda i problemi di avviamento a freddo e il consumo di carburante superiore del 20%, chiederò sicuramente al mio meccanico di concentrarsi innanzitutto sulla pompa del carburante ad alta pressione e sul regolatore. È preoccupante che questi componenti possano guastarsi così all'improvviso anche subito dopo una revisione, ma almeno ora so cosa cercare. Mi assicurerò che controllino la pressione del carburante a diversi regimi durante la diagnostica, come hai suggerito tu. Ho intenzione di portarla domani, dato che non voglio rischiare di danneggiare altri componenti del motore. Il costo della riparazione che hai indicato (1510 euro) mi aiuta a definire le mie aspettative per il lavoro. Aggiornerò il forum una volta ottenuti i risultati della diagnosi e completata la riparazione. Spero che possa essere d'aiuto ad altri che riscontrano problemi simili all'iniezione del carburante nei loro veicoli.

(Tradotto da Inglese)