Audi A4 Diesel: Problemi alle candelette causano problemi al motore

Ho affrontato un problema molto simile sulla mia Audi A6 diesel del 2020 lo scorso inverno. Ho una discreta esperienza nella manutenzione dei motori diesel, anche se per i problemi elettrici mi affido sempre a una diagnosi professionale. I sintomi corrispondevano esattamente a quelli da voi descritti: spia di preriscaldamento costante, spia di controllo motore e fumo in accelerazione. Il test diagnostico ha evidenziato un problema al sistema delle candelette. Si è scoperto che il cavo di collegamento all'unità di controllo delle candelette era danneggiato, causando un funzionamento incoerente della resistenza e problemi di accensione del motore. Il costo totale è stato di 95 euro per la diagnosi e la riparazione del collegamento difettoso. La riparazione ha evitato potenziali danni alle candelette stesse, la cui sostituzione sarebbe stata molto più costosa. Sconsiglio vivamente di guidare il veicolo fino a quando non sarà stato riparato, in quanto un funzionamento continuo con le candelette difettose può causare un accumulo di carbonio e compromettere le prestazioni del motore. Per fornire indicazioni più specifiche, potrebbe condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale della sua A4, quando è stata effettuata l'ultima manutenzione del sistema di candelette, ha notato difficoltà di avviamento, in particolare a freddo, ha rilevato codici di errore specifici?

(Tradotto da Inglese)

Ultimo tagliando effettuato a 44000 KM, attualmente a 45592 KM. Il problema della candeletta si è rivelato un problema di cablaggio nel mio caso. L'avviamento a freddo è diventato sempre più difficile prima che il veicolo iniziasse a bloccarsi. Dopo una diagnosi corretta, i tecnici hanno scoperto che l'umidità aveva corroso i collegamenti della resistenza, causando il malfunzionamento del sistema. Dopo aver riparato il cablaggio e pulito i connettori, il motore diesel ha ripreso a funzionare perfettamente. Il costo totale della riparazione è stato di 180 euro, compreso il lavoro di diagnostica. Durante la prossima manutenzione programmata, le candelette verranno ispezionate come misura preventiva. Abbiamo risolto rapidamente il problema per evitare potenziali danni a lungo termine al sistema di iniezione. Se si notano sintomi simili, soprattutto durante le partenze a freddo, è meglio risolvere immediatamente il problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dato alla riparazione della candeletta della A4. Anche la mia A6 aveva problemi simili di avviamento a freddo prima che i problemi diventassero più evidenti. I collegamenti corrosi che hai menzionato sono un punto di guasto comune nel sistema delle candelette. Il costo sembra ragionevole per il lavoro svolto. Il mese scorso ho portato la mia A6 a fare la manutenzione ordinaria e ho fatto controllare di nuovo l'intero sistema delle candelette. L'unità di controllo e i collegamenti della resistenza funzionano ancora perfettamente dopo la riparazione iniziale. Un test diagnostico adeguato è fondamentale per questi problemi, poiché lo stallo e la fumosità del veicolo possono avere molteplici cause. La riparazione tempestiva del cablaggio ha probabilmente evitato danni alle candelette e al sistema di iniezione. È opportuno programmare un controllo preventivo durante la prossima revisione. Per esperienza, vale la pena di far ispezionare annualmente l'intero sistema, in particolare il cablaggio e le connessioni della centralina, per individuare eventuali problemi prima che si verifichino problemi di avviamento. Fateci sapere come si comporta la vettura nei prossimi mesi. Se eseguite correttamente, queste riparazioni sono solitamente durature.

(Tradotto da Inglese)

Poiché sono stato io a porre la domanda iniziale, fornirò un aggiornamento sulle prestazioni della mia A4 dopo la riparazione: Il sistema di candele ha funzionato perfettamente da quando è stato risolto il problema del cablaggio. Non ci sono più problemi di accensione irregolare del motore o difficoltà di avviamento a freddo anche nelle mattine più fredde. Le letture della centralina sono ora normali e il fumo in accelerazione è completamente scomparso. Il tecnico della manutenzione dell'auto mi ha mostrato il cablaggio corroso che ha sostituito. Il danno da umidità era piuttosto esteso, il che spiega il comportamento irregolare degli elementi riscaldanti. Per fortuna l'ho fatto controllare subito, invece di continuare a guidare con le spie accese. Per chiunque abbia riscontrato sintomi simili, spia di preriscaldamento costante, spia del motore e fumo, è bene far controllare immediatamente il sistema di candelette. Il costo della riparazione di 180 euro è valso sicuramente la pena di evitare problemi più gravi al motore. Il mio prossimo tagliando è previsto tra 4.000 km, dove verrà eseguita un'ispezione completa dell'intero sistema come manutenzione preventiva. Un test diagnostico adeguato ha permesso di identificare rapidamente il problema esatto. Questi problemi elettrici possono essere difficili da diagnosticare senza l'attrezzatura giusta, quindi un'ispezione professionale è essenziale quando si tratta di guasti al sistema delle candelette.

(Tradotto da Inglese)