Audi A4 Display del cambio morto, riparazione della trasmissione che si blocca

L'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A6 2.0T del 2005 e, avendo una certa esperienza con i problemi del cambio automatico, posso condividere quello che è successo. I sintomi principali erano identici: il display elettronico del selettore di marcia si è spento completamente e il display digitale del quadro strumenti ha smesso di visualizzare le posizioni delle marce. Il cambio ha iniziato a comportarsi in modo irregolare con cambiate brusche e suoni stridenti. Dopo i test diagnostici, l'officina ha scoperto che l'unità di controllo della trasmissione era difettosa, causando sia il problema del display che quello del cambio. Il sensore di cambio marcia inviava segnali errati, il che spiegava il comportamento irregolare. La riparazione ha comportato: Sostituzione dell'unità di controllo difettosa, ricalibrazione del sistema di selezione delle marce, programmazione della nuova unità, verifica di tutte le posizioni delle marce Il costo totale della riparazione è stato di 1000 euro e ha richiesto circa 2 giorni di lavoro. Dopo la riparazione, la trasmissione ha funzionato perfettamente, con un innesto corretto delle marce e display funzionanti. Per poter fornire un'assistenza migliore al vostro caso specifico, potreste condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale della sua A4, quando sono comparsi per la prima volta questi sintomi, eventuali interventi precedenti sulla trasmissione, codici di errore specifici dalla scansione diagnostica Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il suo problema è simile e richiede la stessa soluzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli sulla sostituzione della TCU. La mia A4 ha appena fatto l'ultimo tagliando a 183628 KM, dove hanno fatto solo la manutenzione di base come olio e filtri. Nel mio caso, l'elettronica automobilistica sembra essere difettosa in modo diverso. Sebbene i problemi del selettore di marcia siano simili, i rumori di strusciamento sono più forti di quelli da lei descritti. Anche le spie del cruscotto dell'auto lampeggiano occasionalmente durante il cambio, cosa che non è stata menzionata nel suo caso. Poiché i sintomi sono più gravi, temo che la riparazione possa riguardare più della sola centralina. L'officina ha menzionato eventuali danni meccanici alla trasmissione che potrebbero verificarsi se questi problemi non vengono risolti? Nel mio caso, i problemi all'indicatore di marcia sono iniziati all'improvviso, anziché peggiorare gradualmente. I codici diagnostici che ricevo sono diversi dai tipici codici di guasto della TCU che ci si aspetterebbe per un problema di elettronica. Ciò suggerisce che potrebbero esserci ulteriori problemi meccanici con il meccanismo del cambio stesso.

(Tradotto da Inglese)

Avendo affrontato questa esatta situazione sulla mia A6, devo dire che i rumori di stridio combinati con gli avvisi lampeggianti sul cruscotto spesso indicano un problema più complesso del semplice guasto alla TCU che ho riscontrato. I codici diagnostici insoliti e l'improvvisa comparsa di problemi al selettore di marcia nel vostro caso indicano un potenziale danno meccanico al meccanismo di cambio. Quando l'indicatore di marcia e il display digitale si guastano contemporaneamente ai sintomi meccanici, in genere si tratta di componenti multipli in avaria. I nostri casi differiscono per alcuni aspetti fondamentali: I suoni di stridio sono più pronunciati, le spie lampeggiano attivamente, il selettore di marcia sembra essersi guastato più bruscamente, i codici diagnostici mostrano uno schema diverso: Solenoidi del cambio danneggiati, Componenti del leveraggio del cambio usurati, Gruppo di sensori guasti nella trasmissione, Potenziali danni meccanici interni I costi di riparazione potrebbero variare da 2000 euro a 3500 euro, a seconda dell'entità delle riparazioni meccaniche necessarie. I problemi al quadro strumenti e agli indicatori di marcia potrebbero essere sintomi secondari del problema meccanico di fondo. Dato il chilometraggio e la gravità del problema, consiglio di farlo controllare immediatamente per evitare ulteriori danni alla trasmissione. La riparazione potrebbe richiedere da 3 a 5 giorni, a seconda della disponibilità dei ricambi e dell'intera portata del lavoro necessario.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli dettagliati sui problemi della trasmissione. Dopo aver visto le differenze tra la vostra riparazione e quella che sto sperimentando, programmerò una visita in officina questa settimana. Quei rumori di rettifica e le spie del cruscotto mi fanno temere un danno più esteso. Dal momento che il cruscotto della mia auto mostra sintomi più gravi e che i problemi agli indicatori di marcia sono comparsi all'improvviso in concomitanza con i problemi meccanici, sono d'accordo che il problema potrebbe andare oltre la semplice sostituzione della TCU. Il costo di riparazione stimato di 2000 euro-3500 euro è ragionevole alla luce di tutti i potenziali componenti coinvolti. La notizia della relazione tra il guasto al meccanismo del cambio e il possibile danno interno alla trasmissione è preoccupante. Gli avvisi sul quadro strumenti e i problemi ai sensori fanno pensare a più parti in avaria piuttosto che a un problema di elettronica. Chiederò all'officina di concentrarsi sul controllo dei solenoidi del cambio e dei componenti del leveraggio, visto che i sintomi differiscono da quelli della tua esperienza con la TCU. La riparazione in tempi brevi sembra fondamentale per evitare ulteriori danni alla trasmissione. Mi preparerò per la tempistica di riparazione di 3-5 giorni che hai menzionato. Apprezzo il confronto approfondito che ha contribuito a chiarire perché il mio caso richiede probabilmente riparazioni più estese rispetto alla sostituzione della centralina.

(Tradotto da Inglese)