Audi A5 in stallo: Sintomi del problema alla valvola del serbatoio

La scorsa estate ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A4 del 2021. Avendo una certa esperienza con i problemi del sistema EVAP, inizialmente pensavo che si trattasse solo della valvola di spurgo, ma il problema si è rivelato più complesso. Dopo l'accensione della spia del motore e dopo aver riscontrato gli stessi sintomi di stallo, ho portato la vettura nella mia officina di fiducia. La diagnostica ha rivelato l'intasamento dei tubi di ventilazione del sistema EVAP. L'accumulo di detriti impediva la corretta ventilazione del serbatoio, causando i problemi di funzionamento irregolare e di stallo descritti. La riparazione completa ha incluso la pulizia del sistema e la sostituzione di alcuni tubi, per un totale di 175 euro. Dopo la riparazione, l'auto funziona senza problemi, senza spie del motore e senza problemi di stallo. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere con noi: Ha eseguito una scansione dei codici di errore? Lo stallo si verifica più frequentemente dopo il rifornimento? Ha notato un odore di carburante? Quanti chilometri ha fatto la sua A5? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io, poiché i problemi del sistema EVAP possono avere diverse cause.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Attualmente il contachilometri segna 146753 km. Sì, ho effettuato una scansione dei codici con un lettore OBD che ha evidenziato P0441 e P0455 relativi al sistema EVAP. Lo stallo peggiora decisamente dopo il rifornimento e si avverte un leggero odore di carburante quando l'auto è ferma. L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa, durante il quale è stato sostituito il tappo della benzina che presentava segni di usura, ma il problema persiste. Le indicazioni sui tubi di ventilazione intasati sono utili, li farò controllare dall'officina durante la prossima riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli, sono esattamente gli stessi codici di errore che ho riscontrato con la mia A4. Il fatto che si verifichi un aumento dello stallo dopo il rifornimento e un odore di carburante fa pensare a un problema del sistema EVAP, proprio come nel mio caso. Avendo affrontato questo problema, posso confermare che la sola sostituzione del tappo della benzina spesso non risolve questi sintomi. Sebbene il sistema di ventilazione del serbatoio comprenda il tappo, i tubi di ventilazione intasati di cui ho parlato erano la causa principale. La valvola di spurgo funzionava bene, ma non poteva funzionare correttamente a causa dei tubi intasati. Dato che il vostro chilometraggio è simile al mio quando si è verificato il problema (avevo circa 140000 km), si tratta di un punto di usura comune per questi componenti. L'avviso del sistema di emissioni, combinato con quei codici specifici, indica in genere un flusso limitato nel sistema EVAP. Una cosa che ho imparato durante la mia riparazione è che devono controllare l'intero percorso di ventilazione del serbatoio, non solo i singoli componenti. Nel mio caso, inizialmente si sono concentrati sulla valvola di spurgo, ma hanno scoperto l'ostruzione del tubo solo dopo un'ispezione più approfondita. Il processo di riparazione è stato semplice una volta identificato il problema corretto e da allora la mia auto ha funzionato perfettamente per 25000 km senza spie di controllo o problemi di stallo.

(Tradotto da Inglese)

Queste informazioni sono davvero utili e corrispondono perfettamente alla mia situazione. Il fatto di avere gli stessi codici e un chilometraggio simile mi dà fiducia nella diagnosi. Richiederò sicuramente un'ispezione completa del sistema EVAP con particolare attenzione ai tubi di ventilazione quando la porterò in riparazione la prossima settimana. L'odore di carburante e lo stallo dopo il rifornimento corrispondono a ciò che avete riscontrato anche voi. È bello sapere che la riparazione è stata semplice una volta identificata la causa principale. Ero preoccupato per un possibile problema al serbatoio del carburante, ma sembra che la causa più probabile sia il percorso di ventilazione. Gli avvisi del sistema di emissioni e la spia del motore sono stati preoccupanti, quindi è rassicurante sapere che la tua auto ha funzionato senza problemi per 25000 km dopo aver riparato i tubi. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi ha dato un quadro molto più chiaro di cosa aspettarmi durante il processo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)