Audi A8: guasto alla pompa del carburante: Segnali di pericolo e soluzioni

Ho avuto un problema simile all'impianto di alimentazione con la mia Audi A6 2016 a benzina che presentava sintomi quasi identici. Con una certa esperienza nella diagnosi automobilistica, ho riconosciuto questi classici segnali di problemi di erogazione del carburante. Il funzionamento irregolare e lo stallo erano particolarmente preoccupanti, quindi l'ho portata nella mia officina abituale per un'adeguata verifica delle prestazioni dell'auto. L'officina ha effettuato un'accurata prova della pressione del carburante e un controllo dell'impianto elettrico, che hanno rivelato il problema effettivo, un cablaggio difettoso della pompa del carburante. La riparazione è stata relativamente semplice. I meccanici hanno trovato e riparato un cavo di collegamento danneggiato nel cablaggio della pompa del carburante. Il costo totale è stato di 95 euro, compresa la diagnostica e la riparazione. Molto più economico rispetto alla sostituzione dell'intera pompa del carburante. Per una risoluzione accurata dei problemi della vostra A8, potreste condividere: chilometraggio attuale, eventuali manutenzioni recenti dell'impianto di alimentazione, se si notano maggiormente questi problemi quando il serbatoio è basso, codici di errore specifici della spia del motore di controllo Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la vostra situazione corrisponde a quella che ho riscontrato io con il problema del cablaggio o se potreste avere a che fare con un problema di un altro componente dell'impianto di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 104000 KM con un chilometraggio attuale di 109375 KM. Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il codice di errore che ho ottenuto è P0171 e sì, i problemi peggiorano quando il serbatoio scende sotto il quarto di riempimento. In base ai passi diagnostici che hai indicato, richiederò un test della pressione del carburante per verificare se si tratta di un guasto alla pompa o potenzialmente solo di un problema di cablaggio come nel tuo caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Il codice P0171 indica una miscela di carburante magra, il che corrisponde perfettamente ai sintomi che abbiamo riscontrato entrambi. Dopo aver visto il vostro chilometraggio e il codice di errore, sospetto fortemente che il vostro problema possa essere identico a quello che ho riscontrato con la mia A6. Quando il cablaggio della mia pompa del carburante si è guastato, ho notato anche uno stallo del motore più frequente e prestazioni peggiori con il serbatoio basso, esattamente come i vostri sintomi. Il codice di miscela magra e l'aumento del consumo di carburante spesso indicano un'erogazione di benzina incoerente piuttosto che un guasto completo della pompa. Il test della pressione del carburante è sicuramente il passo successivo. Nel mio caso, il test ha rivelato letture di pressione fluttuanti che hanno aiutato a individuare il problema del cablaggio. Mentre una pompa guasta mostrerebbe una pressione costantemente bassa, le letture intermittenti di solito indicano problemi elettrici. Poiché i costi di riparazione variano notevolmente tra la sostituzione della pompa e la riparazione del cablaggio, vale la pena di effettuare prima una diagnosi automobilistica corretta. Nel mio caso, la riparazione elettrica ha risolto tutti i sintomi, compreso il funzionamento irregolare del motore e la spia del motore acceso. Teneteci aggiornati su cosa rivela la prova di pressione. In base alla corrispondenza dei sintomi e del codice di errore, non sarei sorpreso se si riscontrasse un problema di cablaggio simile.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Dopo averla portata ieri dal mio meccanico per il test della pressione del carburante, hanno confermato che si trattava effettivamente di un problema di connessione elettrica simile a quello riscontrato. Il test ha mostrato letture di pressione fluttuanti proprio come descritto. Il costo della riparazione è stato di 120 euro per la diagnostica e la riparazione del cablaggio danneggiato. Dopo la riparazione, le prestazioni dell'auto sono tornate alla normalità, senza più stallo, funzionamento irregolare o consumo eccessivo di carburante. La spia del motore di controllo è ora spenta e il motore gira al minimo senza problemi. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di pensare che fosse necessaria una sostituzione completa della pompa del carburante. Il processo di diagnosi automobilistica mi ha aiutato a identificare il vero problema e mi ha salvato da una riparazione costosa e non necessaria. Per chiunque altro abbia riscontrato sintomi simili, è assolutamente necessario eseguire il test della pressione del carburante prima di sostituire i componenti.

(Tradotto da Inglese)