Audi Q2: perdita di potenza e battito d'ali segnalano gravi problemi al motore

Ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia Audi Q3 del 2019, che ha una configurazione del motore simile. Avendo una certa esperienza di lavoro sui motori moderni, posso capire questa situazione preoccupante. Nel mio caso, il sensore di sovratensione si è attivato a causa di depositi di carbonio nella camera di combustione, causando una fasatura impropria e la sovratensione del motore. I sintomi coincidevano esattamente con i vostri: perdita di potenza, scatti e quel caratteristico suono di battito in accelerazione. L'ho portata in un'officina indipendente specializzata nella pulizia del sistema di alimentazione. Hanno eseguito un'accurata pulizia della camera di combustione, regolato la fasatura dell'accensione e resettato il sistema di gestione del motore. Il costo totale è stato di 425 euro, ma ha risolto completamente il problema. In seguito, il motore ha funzionato senza problemi con il giusto numero di ottani. Per fornire consigli più specifici per il vostro caso, potreste condividere: chilometraggio attuale, tipo di carburante utilizzato abitualmente, data dell'ultima manutenzione dell'impianto di alimentazione, il problema si verifica maggiormente quando il motore è freddo o caldo, eventuali cambiamenti recenti nelle modalità di guida o nella marca del carburante Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la vostra Q2 sta affrontando lo stesso problema di fondo. Il battito del motore può avere molteplici cause e una diagnosi corretta è fondamentale per un trattamento efficace.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. Il mio veicolo ha attualmente 67028 km sul contachilometri e l'ultimo tagliando importante è stato effettuato proprio il mese scorso, dove è stata eseguita una messa a punto di routine del motore. I problemi sono iniziati dopo il passaggio a un carburante di qualità inferiore, che probabilmente ha innescato gli avvisi del sensore di battito. Il rumore dello schiaffo del pistone è più evidente quando il motore è freddo, soprattutto al mattino. Questo sembra corrispondere alla tua descrizione di problemi di deposito di carbonio nelle testate dei cilindri. Proverò a passare a un carburante con un numero di ottani superiore per vedere se fa qualche differenza prima di portarla da uno specialista. Il fatto che i sintomi siano così simili a quelli che avete riscontrato voi mi dà un buon punto di partenza per la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. Il commutatore della gradazione del carburante spiega sicuramente i sintomi. Quando ho avuto il mio problema con la Q3, ho anche notato che lo sbattimento dei pistoni era molto peggiore con il carburante a basso numero di ottani, soprattutto nelle partenze a freddo. È probabile che il sensore di battito reagisca alla fasatura impropria della combustione causata dal carburante di qualità inferiore nella camera di combustione. I motori moderni sono regolati in modo preciso per determinati gradi di ottano e la riduzione del carburante può innescare misure di protezione nel sistema di gestione del motore. Nel mio caso, il passaggio al carburante premium ha risolto solo in parte il problema perché si erano già accumulati depositi carboniosi. La pulizia completa della camera di combustione è stata necessaria per ripristinare le prestazioni. Dato che i sintomi sono iniziati proprio dopo il cambio di carburante, potrebbe essere più facile tornare alla corretta gradazione di ottani. Considerate la possibilità di effettuare un trattamento additivo per la pulizia del sistema di alimentazione insieme al carburante a più alto numero di ottani. Questo ha contribuito a eliminare piccoli accumuli di carbonio nel mio motore prima di richiedere un intervento professionale completo. La regolare messa a punto del motore è importante, ma la qualità del carburante svolge un ruolo altrettanto cruciale nella prevenzione dei problemi legati al sensore di battito. Continuate a monitorare i miglioramenti dopo aver cambiato tipo di carburante. Se i sintomi persistono oltre i pochi serbatoi di carburante corretto, potrebbe essere necessaria una pulizia professionale, come nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sul collegamento del carburante e del sensore di battito. La sua esperienza con la sua Q3 è stata molto utile. Sulla base del suo suggerimento, ieri ho fatto il pieno di carburante premium e ho aggiunto un detergente per il sistema di alimentazione. Dopo circa 200 km di guida, il rumore di battito del motore è già diminuito sensibilmente durante le partenze a freddo. I problemi di preaccensione sembrano meno frequenti, anche se non completamente scomparsi. Oggi il mio tragitto mattutino è stato molto più fluido, con meno scatti in accelerazione. La messa a punto del motore del mese scorso, combinata con una corretta qualità del carburante, sembra fare la differenza. Continuerò a monitorare il motore per i prossimi serbatoi e programmerò una pulizia professionale se l'avviso del sensore di battito persiste. I costi di riparazione da lei menzionati, pari a 425 euro per una pulizia completa del sistema, sembrano ragionevoli se si dovesse arrivare a questo punto. Per ora, spero che il ritorno al carburante premium risolva la maggior parte dei problemi prima che i depositi di carbonio diventino un problema grave. Grazie ancora per avermi aiutato a capire la probabile causa principale del cambio di carburante.

(Tradotto da Inglese)