Audi Q3 TDI: risolti i problemi di minimo e di accelerazione

Ho avuto sintomi molto simili con la mia Audi Q5 TDI del 2015. Avendo un'esperienza di base nella manutenzione dell'auto, all'inizio ho sospettato un'accensione irregolare del motore, ma alla fine si è rivelata una perdita di gas di scarico vicino al collettore che causava il minimo irregolare e prestazioni non uniformi. I sintomi erano identici: minimo irregolare, accelerazione a scatti e il motore girava in modo irregolare, soprattutto quando si premeva il pedale dell'acceleratore. Si è accesa anche la spia del motore di controllo. L'ho portata in un'officina dove hanno eseguito una diagnosi approfondita. La riparazione ha comportato la sostituzione di alcune guarnizioni e di una sezione incrinata del collettore di scarico. Il costo totale è stato di 265 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, il motore funziona regolarmente senza problemi. Prima di dare consigli più specifici, potreste condividere con noi: Chilometraggio attuale della sua Q3? Ha notato qualche rumore di scarico insolito? Il minimo irregolare peggiora quando il motore è caldo o freddo? Sono stati letti i codici di errore? Se sì, quali sono? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il problema è simile a quello che ho riscontrato con la mia Q5.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. La mia Q3 ha 164614 KM e ha fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa dove hanno cambiato il filtro dell'aria e fatto un'ispezione standard. Il minimo irregolare è decisamente peggiore quando il motore è freddo e migliora gradualmente quando si riscalda. Ho fatto leggere i codici di errore e indicano un problema di erogazione del carburante. Non ho notato alcun rumore di scarico insolito. Sulla base dei codici di errore, sospetto che possa essere collegato alla pompa del carburante o al sensore dell'albero a gomiti, anche se per confermarlo dovrò fare una diagnosi accurata. Le candele sono state sostituite durante l'ultima revisione, quindi dubito che siano quelle il problema. Qualcun altro ha riscontrato questi sintomi specifici, in particolare la ruvidità all'avviamento a freddo che migliora con il riscaldamento?

(Tradotto da Inglese)

Il problema sembra diverso da quello del mio collettore di scarico. Visti i sintomi che descrivi, in particolare la ruvidità all'avviamento a freddo che migliora con il riscaldamento, oltre ai codici di errore che indicano l'erogazione del carburante, sospetto fortemente che sia legato al sistema della pompa del carburante. La mia Q5 ha sviluppato un problema simile circa 8 mesi dopo la riparazione dello scarico di cui ho parlato. La pompa del carburante si guastava a intermittenza, causando sintomi molto simili a quelli da voi descritti. Il motore girava piuttosto male a freddo e le prestazioni erano a scatti in accelerazione, anche se si stabilizzavano una volta riscaldato. Il sistema di accensione e il sensore di ossigeno sono stati testati ma sono risultati a posto. L'officina ha confermato che si trattava effettivamente di una pompa del carburante difettosa. Il costo della riparazione è stato di circa 780 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la sostituzione della pompa del carburante, il motore funziona perfettamente, senza più problemi di avviamento a freddo o prestazioni irregolari. Dato il chilometraggio e i sintomi, consiglierei di far controllare il sistema della pompa del carburante come priorità, soprattutto perché sono già state escluse cause più semplici come le candele. Per la conferma, varrebbe la pena di rivolgersi a un professionista per la diagnosi, dato che la sostituzione della pompa del carburante non è un lavoro da poco in termini di costi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i suggerimenti. Dopo aver controllato tutte le risposte, ho chiamato un'officina vicina e ho fissato un appuntamento per la prossima settimana. Hanno detto che i sintomi corrispondono a potenziali problemi alla pompa del carburante, il che corrisponde a quanto suggerito da molti di voi. La tempistica va bene, dato che avevo intenzione di far controllare la cinghia di distribuzione a breve, quindi possono ispezionare entrambi mentre l'auto è qui. Hanno indicato circa 850 euro per la sostituzione della pompa del carburante, se necessaria, il che sembra in linea con quanto pagato da altri. Aggiornerò una volta effettuata la diagnosi e la riparazione. La rumorosità all'avviamento a freddo è leggermente peggiorata negli ultimi giorni, quindi sono contento di poterla controllare al più presto. È davvero utile sentire altri che hanno avuto problemi simili, mi rende più fiducioso su cosa aspettarmi dal processo di riparazione. Fatemi sapere se qualcuno ha altri consigli sulla sostituzione della pompa del carburante su questi motori che dovrei discutere con l'officina quando la porterò.

(Tradotto da Inglese)