Audi Q3: risolti i problemi di funzionamento a vuoto: Riparazione del sensore O2

Ho avuto un problema simile con la mia Audi Q5 2.0 TFSI del 2017. Avendo un po' di esperienza con le auto, inizialmente ho pensato che potesse essere legato al sensore di ossigeno o al filtro dell'aria, ma si è rivelato un iniettore di carburante difettoso. I sintomi coincidevano esattamente: spia del motore, scarsa economia di carburante ed erogazione di potenza incoerente. Dopo aver effettuato una scansione con un lettore OBD, ho ottenuto diversi codici che indicavano problemi di miscela di carburante. L'officina ha diagnosticato una valvola di iniezione difettosa che causava l'ingresso di troppo carburante nella camera di combustione. La riparazione mi è costata 515 euro, comprensivi di ricambi e manodopera. L'intero processo è durato circa 4 ore in officina. Dopo la riparazione, il risparmio di carburante è tornato alla normalità e il motore funziona di nuovo senza problemi. Quali codici diagnostici mostra il lettore OBD? Questo aiuterebbe a capire se la vostra Q3 ha lo stesso problema agli iniettori. Inoltre, quand'è stata l'ultima volta che è stata effettuata una pulizia completa dell'impianto di alimentazione? Queste auto possono essere sensibili all'accumulo di carbonio, che a volte maschera altri problemi. Per facilitare la diagnosi, potrebbe condividere con noi i seguenti dati: chilometraggio attuale, storia della manutenzione recente, codici OBD specifici, se i problemi si verificano maggiormente durante le partenze a freddo o quando il motore è caldo.

(Tradotto da Inglese)

Ho già effettuato una scansione e ho ottenuto i codici P0171 e P0507. L'ultimo tagliando è stato fatto a 101875 km, dove hanno sostituito il filtro dell'aria e cambiato l'olio. Il collettore di aspirazione era pulito durante l'ispezione. Dopo l'assistenza iniziale, ho anche fatto pulire gli iniettori del carburante in modo professionale, ma la condizione di funzionamento ricco persiste. La spia del motore si accende costantemente, non solo in fase di accelerazione. Il consumo di carburante è diminuito di circa il 25% rispetto al normale. L'officina ha preventivato 800 euro per la diagnostica e l'eventuale sostituzione del sensore dell'ossigeno. Vi sembra ragionevole sulla base dei sintomi e dei codici?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento e i codici OBD. Sulla mia Q5, inizialmente ho ricevuto codici simili prima di scoprire l'iniettore difettoso. Il codice P0171 indica in genere una condizione di magrezza, che sembra in contraddizione con i sintomi di funzionamento ricco, ma questo può accadere quando il sensore di ossigeno cerca di compensare altri problemi. 800 euro mi sembrano un prezzo elevato per la diagnostica e la sostituzione del sensore. A titolo di confronto, la mia riparazione completa degli iniettori, compresa la diagnostica, è costata 515 euro. La sostituzione di un singolo sensore di ossigeno dovrebbe costare molto meno. Il rapporto aria-carburante potrebbe essere sballato a causa di un sensore dell'ossigeno difettoso, ma con quei codici specifici, suggerirei di far controllare: 1. Sensore del flusso d'aria di massa 2. Perdite di vuoto 3. Perdite di aria di scarico Perdite di vuoto 3. Regolatore di pressione del carburante La spia di controllo motore sempre accesa e il calo del 25% del consumo di carburante corrispondono a quanto ho riscontrato io. Tuttavia, nel vostro caso, dato che avete già fatto pulire gli iniettori e controllare l'aspirazione, il sensore dell'ossigeno è il colpevole più probabile. Prima di accettare la riparazione da 800 euro, considerate la possibilità di ottenere un secondo parere che si concentri specificamente sul circuito del sensore di ossigeno. Il mio meccanico ha inizialmente testato la risposta del sensore prima della sostituzione per confermare che fosse effettivamente difettoso. Poiché gli iniettori del carburante sono già puliti, l'intervento sul sensore dell'ossigeno potrebbe risolvere il problema della miscela ricca e ripristinare il corretto risparmio di carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli della scansione e della storia della manutenzione. Stamattina ho eseguito un'altra diagnostica e ho ancora i codici P0171 e P0507. Una cosa interessante, però, è che il motore sembra funzionare peggio dopo il riscaldamento, cosa che ho dimenticato di dire prima. Sulla base della tua esperienza con un problema simile e dei costi di riparazione, penso che chiederò un secondo parere su quel preventivo di 800 euro. Un'officina indipendente locale specializzata in VW/Audi mi ha appena offerto 450 euro per una diagnosi completa e la sostituzione del sensore di ossigeno, se necessario. Hanno anche detto che avrebbero controllato il regolatore di pressione del carburante e il sistema di depressione come parte del loro processo diagnostico standard. L'aumento del 25% del consumo di carburante fa davvero male al mio portafoglio, quindi ho fissato un appuntamento per la prossima settimana. Spero davvero che si tratti solo del sensore dell'ossigeno che influisce sul rapporto aria-carburante. Vi aggiornerò quando saprò di più su ciò che hanno trovato. Grazie per aver condiviso i dettagli della tua riparazione, mi ha aiutato a capire meglio cosa aspettarmi e mi ha dato fiducia per mettere in dubbio l'alto preventivo iniziale.

(Tradotto da Inglese)