Audi Q5 Hybrid: problemi al sensore NOx e perdite dallo scarico

Avendo lavorato sulla mia Audi Q7 Hybrid del 2016, posso condividere la mia esperienza in merito a un problema simile di guasto del sensore. I sintomi da lei descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io, spia del motore e problemi al sistema di scarico. Nel mio caso, dopo un test diagnostico, l'officina ha riscontrato un collegamento difettoso tra il sensore delle emissioni e il relativo cablaggio. Le letture del rapporto aria-carburante erano incoerenti a causa di questo problema di connessione. La riparazione ha comportato la pulizia dei terminali del connettore e la sostituzione di una sezione di cavo danneggiata. Il costo totale è stato di 95 euro, comprensivo di test diagnostici e manodopera. La riparazione ha risolto sia le letture del sensore che l'avviso di check engine. Prima di suggerire i prossimi passi da compiere, potresti condividere i seguenti punti: Il chilometraggio attuale della sua Q5, eventuali riparazioni o manutenzioni recenti, se la spia del motore di controllo è fissa o lampeggiante, i codici di errore specifici della scansione Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il suo problema corrisponde al problema di cablaggio che ho riscontrato io o se indica un problema diverso del sensore delle emissioni. Fino ad allora, si consiglia di limitare i viaggi a lunga percorrenza, poiché i guasti al sensore possono influire sulle prestazioni del motore e potenzialmente causare un aumento delle emissioni.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a dicembre a 36700 km, mentre il mio chilometraggio attuale è di 37458 km. In realtà i codici di errore mostravano P0420 e P0430, che indicano l'efficienza del catalizzatore. La perdita di gas di scarico sembra ora più grave, con fumo visibile e un forte odore, soprattutto in accelerazione. In base alle ultime letture diagnostiche, il mio sistema di controllo dell'inquinamento potrebbe essere compromesso. Secondo lo strumento di scansione, i valori del rapporto aria-carburante sono molto lontani dai parametri normali. Per il resto, il motore diesel funziona bene, mantenendo una buona erogazione di potenza e un consumo di carburante normale. Ho ancora intenzione di farlo controllare questa settimana, ma volevo sapere se qualcuno ha riscontrato valori simili a un chilometraggio relativamente basso come il mio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. La tua situazione sembra più complessa rispetto al mio problema iniziale di cablaggio, soprattutto con quei codici di errore specifici e il peggioramento dei sintomi di perdita di gas di scarico. Sulla mia Q7, quando in seguito ho riscontrato il codice P0420, questo segnalava effettivamente un convertitore catalitico guasto, non solo un problema al sensore. Il sistema di controllo dell'inquinamento ha mostrato letture inconsistenti simili. Il fumo e il forte odore di scarico che descrivete corrispondono a ciò che ho sperimentato prima di far riparare la mia. Nel mio caso, l'officina ha scoperto che il problema del sensore NOx originale aveva causato una prolungata miscela ricca di carburante, che ha danneggiato il convertitore catalitico. La riparazione completa comprendeva: Nuovo convertitore catalitico, sostituzione delle guarnizioni dell'impianto di scarico, aggiornamento del sensore NOx, calibrazione completa del sensore delle emissioni Il costo totale della riparazione è stato di 1850 euro, un importo significativamente superiore alla riparazione iniziale del sensore. Tuttavia, ha risolto completamente sia gli avvisi di check engine che le perdite di gas di scarico. Con il vostro basso chilometraggio, questo intervento potrebbe essere coperto dall'estensione della garanzia, se ne disponete. La combinazione di P0420 e P0430 suggerisce fortemente un problema di efficienza del catalizzatore piuttosto che un problema del sensore. Si consiglia di far controllare immediatamente il problema, poiché continuare a guidare con questi sintomi potrebbe portare a danni più estesi all'impianto di scarico.

(Tradotto da Inglese)

La situazione sembra più grave di quanto pensassi inizialmente. Vorrei condividere le mie ultime scoperte da quando ho postato questa domanda: Le letture attuali del mio strumento diagnostico confermano che i codici di efficienza del convertitore catalitico P0420 e P0430 sono persistenti. I livelli di ossido di azoto sono decisamente fuori specifica, il che spiega il forte odore di scarico che peggiora in caso di forti accelerazioni. Il motore diesel funziona ancora bene, ma la perdita di gas di scarico richiede un intervento immediato. Le letture del rapporto aria-carburante continuano a fluttuare al di fuori dei parametri normali. I dati del sensore NOx suggeriscono che il sistema di controllo dell'inquinamento non funziona correttamente. Ho chiamato due officine e ho ricevuto preventivi che vanno da 1750 euro a 2100 euro per una riparazione completa che comprende: Sostituzione del convertitore catalitico, nuove guarnizioni dell'impianto di scarico, sostituzione del sensore di NOx, calibrazione completa del sistema. Grazie per aver confermato che questo corrisponde alla tua esperienza con sintomi simili. Sono sorpreso di aver bisogno di un intervento così esteso sul sistema di scarico a soli 37458 km, ma è meglio affrontarlo ora piuttosto che rischiare problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)