Audi Q5 Problemi di pressione del carburante che causano stallo e perdita di potenza

Avendo una certa esperienza con i problemi del sensore motore, ho avuto a che fare con sintomi quasi identici sulla mia Audi Q3 2.0T del 2012. I problemi di pressione del rail e lo stallo del motore erano esattamente quelli che ho riscontrato. Dopo la comparsa della spia del motore, ho notato gli stessi problemi, prestazioni del motore scarse, soprattutto in accelerazione, e un insolito stallo al minimo. La scansione diagnostica indicava anche il sensore di pressione. L'officina ha confermato che il sensore di pressione del rail del carburante era difettoso e causava letture errate, che facevano sì che il sistema di gestione del motore regolasse in modo errato l'erogazione del carburante. La sostituzione del sensore ha risolto tutti i sintomi. La riparazione è costata 240 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Prima di trarre conclusioni affrettate, però, potresti condividere con noi: Codice di errore completo dallo scanner, Da quanto tempo si verifica il problema, Eventuali interventi di manutenzione o riparazione recenti, Si verifica di più a motore freddo o caldo Questi dettagli aiuterebbero a confermare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io. I sintomi sono sicuramente riconducibili a un sensore di pressione difettoso, ma queste informazioni aggiuntive aiuterebbero a escludere altre potenziali cause che influiscono sulle prestazioni del motore.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 115000KM con un'ispezione completa. In precedenza si erano verificati sintomi simili, ma sono scomparsi dopo la pulizia dell'impianto di alimentazione. Ora il problema è tornato a peggiorare. Il codice di errore è P0191 e lo stallo del motore si verifica più frequentemente a caldo. I problemi sono iniziati subito dopo il rifornimento di carburante della scorsa settimana. Di recente non sono stati eseguiti altri interventi di manutenzione oltre al cambio dell'olio e alla sostituzione del filtro. Dopo aver monitorato il comportamento dell'iniezione del carburante, ho notato che il motore funziona in modo molto irregolare tra i 2000 e i 3000 giri/min, dove la pressione del rail sembra più instabile secondo i dati in tempo reale. L'andamento della spia del motore suggerisce di controllare altri componenti prima di sostituire il sensore?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. I vostri sintomi rispecchiano quelli che ho riscontrato io, in particolare il funzionamento irregolare tra i 2000 e i 3000 giri/min. in cui la pressione del rail del carburante fluttua. Il codice P0191 è esattamente quello che ha mostrato la mia Q3. Il fatto che il problema sia temporaneamente migliorato dopo la pulizia dell'impianto di alimentazione, ma sia poi tornato a peggiorare, suggerisce che probabilmente il sensore della pressione del carburante si guasta a intermittenza. Quando il mio sensore si è guastato, la pulizia è stata utile per un breve periodo perché ha migliorato il contatto elettrico, ma il problema di fondo del sensore è rimasto. Il mio meccanico ha notato che lo schema della spia del motore corrispondeva a un classico guasto del sensore di pressione del rail del carburante, che si accendeva durante il funzionamento a caldo, quando le letture della pressione diventano più irregolari. La sostituzione del sensore ha risolto i seguenti problemi: letture instabili della pressione del rail, funzionamento irregolare a determinati intervalli di giri, insoliti problemi di stallo, perdita di potenza in accelerazione Sebbene una pompa difettosa o un filtro intasato possano causare sintomi simili, il codice di errore specifico e lo schema di comportamento indicano fortemente un problema del sensore. Nel mio caso, il test della pressione del carburante ha confermato che la pompa funzionava correttamente, ma il sensore inviava segnali errati al sistema di gestione del motore. Prima di sostituire il sensore, è necessario verificare la pressione del carburante per escludere problemi di pressione. Questo confermerà se si tratta di un problema di segnale del sensore, come nel mio caso, o di un problema meccanico del sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

I dettagli di entrambe le risposte hanno davvero aiutato a restringere il campo. Ha senso che la pulizia dell'impianto di alimentazione abbia fornito solo un sollievo temporaneo se il sensore è la causa principale. Il codice di errore corrispondente e l'identico intervallo di giri al minuto in cui si verificano i problemi sono piuttosto rivelatori. Chiederò all'officina di testare prima la pressione effettiva del carburante per verificare che la pompa sia buona, quindi procederò con la sostituzione del sensore se le letture della pressione risultano normali. Il fatto che problemi simili siano stati completamente risolti con la sostituzione del sensore su un altro motore 2.0T mi dà fiducia in questo approccio. Ottima idea quella di documentare quando compare la spia del motore di controllo e come si comporta il motore in diverse condizioni operative. Mi assicurerò che l'officina abbia tutti questi dettagli per evitare qualsiasi diagnosi errata. Spero che il costo della riparazione di 240 euro sia nella stessa fascia presso la mia officina locale. Aggiornerò quando avrò i risultati del test della pressione del carburante e confermerò se la sostituzione del sensore risolve i problemi di stallo e di prestazioni del motore. Grazie per aver condiviso la tua esperienza con una situazione quasi identica.

(Tradotto da Inglese)