Audi Q5: il guasto allo sbrinatore colpisce il climatizzatore

Lo scorso inverno ho affrontato un problema simile di regolazione della temperatura sulla mia Audi Q3 diesel del 2019 e ho una certa esperienza con la manutenzione di base dell'auto e la risoluzione dei problemi. I sintomi erano molto simili: distribuzione dell'aria incoerente e prestazioni di riscaldamento ridotte attraverso il sistema di ventilazione. Dopo una scansione diagnostica, è emerso che si trattava di un cavo di collegamento difettoso al motore dello sportello del climatizzatore. Il problema riguardava l'intero funzionamento del nucleo del riscaldatore. La riparazione ha richiesto circa 2 ore in officina. È stato necessario smontare parzialmente il cruscotto per accedere ai collegamenti, testare il motore del flap e sostituire il cablaggio danneggiato. Il costo totale è stato di 95 euro, compresa la diagnostica e la manodopera. Per aiutare a diagnosticare meglio il vostro caso specifico, potreste condividere con noi: Riceve qualche codice di errore specifico? Il problema si verifica in tutte le modalità di controllo del clima? Riesce a sentire il movimento dei motori dei flap quando cambia le impostazioni? Quando ha notato per la prima volta i problemi di riscaldamento? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la vostra Q5 presenta lo stesso problema di fondo o se il problema potrebbe essere causato da qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

La mia Q5 ha 177621 KM e ha appena fatto il tagliando annuale il mese scorso. Come molti altri che hanno riscontrato problemi simili al cruscotto, ho notato per la prima volta strani rumori quando regolavo le impostazioni del climatizzatore. Poco dopo, il sistema di ventilazione ha iniziato a fare i capricci. Ricevo il codice di errore P0401 e posso confermare che i motori dei flap emettono dei suoni quando si cambia modalità. L'unità HVAC funziona in modo incoerente, a volte la distribuzione dell'aria è normale, altre volte spinge a malapena l'aria attraverso le bocchette. Grazie per aver condiviso la vostra esperienza di riparazione. Le informazioni sul problema del cablaggio sono particolarmente utili perché temevo che si trattasse di un problema meccanico più costoso con il sistema di distribuzione dell'aria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito ulteriori dettagli sul suo Q5. Quei ticchettii provenienti dai motori dei flap corrispondono a quanto ho riscontrato prima della mia riparazione; spesso indicano che il sistema sta cercando di regolarsi ma non riesce a completare correttamente il movimento. Il codice P0401 si riferisce in genere al sistema EGR piuttosto che al climatizzatore, ma una cattiva circolazione dell'aria può talvolta innescare più codici correlati. Nel mio caso, il cablaggio difettoso causava modelli di distribuzione dell'aria simili e incoerenti. Dato il recente intervento di assistenza e il chilometraggio più elevato rispetto a quando ho avuto il mio problema (il mio era a 98000 km), è consigliabile far controllare sia il cablaggio che i meccanismi dei flap. I problemi di appannamento del parabrezza e la ventilazione incostante potrebbero far pensare a guarnizioni dei flap usurate e a problemi elettrici. Il costo della riparazione potrebbe essere leggermente superiore a quello che ho pagato io (95 euro) se dovessero sostituire qualche componente fisico del sistema di distribuzione dell'aria piuttosto che sistemare solo il cablaggio. Consiglio di far eseguire un test diagnostico completo del sistema HVAC piuttosto che presumere che si tratti dello stesso problema di cablaggio che ho avuto io. Guardando al passato, questi problemi di climatizzazione tendono a peggiorare se non vengono affrontati tempestivamente. La potenza di riscaldamento è diminuita gradualmente o è peggiorata improvvisamente?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni e i suggerimenti successivi. Hai ragione sul fatto che i problemi di HVAC peggiorano se lasciati incustoditi. Nel mio caso, la potenza di riscaldamento è diminuita gradualmente nel corso di circa due settimane prima di diventare un problema evidente. I ticchettii dei motori degli sportelli sembrano molto simili a quelli da lei descritti. La regolazione della temperatura è sicuramente più irregolare durante i primi 10 minuti di guida, poi si stabilizza un po', anche se non funziona ancora in modo ottimale. In base al suo parere sul cablaggio rispetto ai componenti meccanici, chiederò all'officina di eseguire una diagnosi completa del sistema di ventilazione. Il nucleo del riscaldatore e l'accesso completo al pannello del cruscotto potrebbero essere necessari dato il chilometraggio dell'auto. Ho fissato un appuntamento per la prossima settimana e mi assicurerò che controllino sia i collegamenti elettrici che i componenti meccanici. Apprezzo la stima dei costi, che aiuta a definire aspettative realistiche. Farò sicuramente controllare le guarnizioni dei deflettori usurate che hai menzionato, dato che i problemi di distribuzione dell'aria corrispondono perfettamente alla tua descrizione.

(Tradotto da Inglese)