Audi Q5: minimo irregolare: Iniettori e spine potrebbero essere i colpevoli

Ho avuto un problema simile con la mia Audi Q3 2.0 TFSI del 2015. Avendo un po' di esperienza con le auto, inizialmente pensavo che fosse legato agli iniettori del carburante, ma si è rivelato una perdita di gas di scarico vicino al collettore. I sintomi erano quasi identici: minimo irregolare, accensione irregolare del motore in accelerazione e spia di controllo del motore. Il motore girava in modo irregolare, soprattutto a freddo. L'ho fatta controllare da un'officina che ha eseguito la diagnostica e la prova del fumo per individuare la perdita. La perdita di gas di scarico causava letture errate da parte del sensore di ossigeno, che a volte facevano funzionare il motore in modo eccessivo. Il costo totale della riparazione è stato di 265 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Prima di recarsi in officina, sarebbe utile sapere che: Il chilometraggio attuale della vostra Q5? Quando sono state sostituite le candele l'ultima volta? Notate un odore di scarico insolito? Il problema peggiora quando il motore è freddo o caldo? Potrebbe essere utile controllare anche le letture del sensore dell'albero motore, che può causare sintomi simili. Con una diagnosi corretta, il problema dovrebbe essere risolvibile senza grossi problemi.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto a 165000 KM e il chilometraggio attuale indica 168323 KM. I problemi peggiorano quando il motore è caldo. Le bobine di accensione sono state sostituite durante l'ultimo tagliando, ma non sono stati eseguiti interventi sul sensore di ossigeno o sul sistema di alimentazione. Il malfunzionamento del motore sembra più evidente quando il motore è sotto carico. Dopo aver controllato i registri di manutenzione, le candele sono state cambiate circa 45000 km fa. Ho notato che il minimo irregolare diventa particolarmente grave dopo che il motore è rimasto acceso per circa 15 minuti. Non avverto odori di scarico insoliti, ma il consumo di carburante è aumentato sensibilmente nell'ultimo mese. Ho programmato un controllo diagnostico per la prossima settimana. Il tecnico ha detto che controllerà la pompa del carburante ed eseguirà una scansione completa del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Q5. Questi sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato prima di trovare la perdita di gas di scarico sulla mia Q3. Dato che il vostro problema peggiora a motore caldo e sotto carico, sembra molto simile. Tuttavia, dato il chilometraggio e il fatto che le bobine di accensione sono state sostituite di recente, suggerirei di far controllare accuratamente gli iniettori del carburante. Quando sono iniziati i problemi di accensione del mio motore, la scansione diagnostica ha evidenziato la presenza di più cilindri, il che può indicare problemi di erogazione del carburante piuttosto che di accensione. Vale la pena di controllare anche il filtro dell'aria: un filtro intasato può causare sintomi simili, in particolare la scarsa accelerazione sotto carico di cui si parla. L'aumento del consumo di carburante che avete notato indica spesso un problema all'impianto di alimentazione o alla miscela aria-carburante. La scansione completa del sistema è sicuramente l'approccio giusto. Assicuratevi che vengano controllati: Nel mio caso, la riparazione della perdita di gas di scarico ha risolto la maggior parte dei problemi, ma ho anche dovuto sostituire due iniettori che si erano parzialmente bloccati. La riparazione totale ha riportato il motore a funzionare senza problemi, senza più accensioni irregolari o scatti in accelerazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i suggerimenti. Dopo aver esaminato i sintomi e le vostre esperienze, ho un quadro più chiaro di ciò che potrebbe essere sbagliato nel mio Q5. Il problema del minimo e dell'accelerazione sembra simile a quello che avete riscontrato voi. Dato che le bobine di accensione sono nuove, ma le candele hanno un chilometraggio sempre più elevato, chiederò loro di controllare prima quelle. L'aumento del consumo di carburante e i problemi sotto carico mi fanno pensare che anche il sensore dell'ossigeno potrebbe richiedere attenzione. Il filtro dell'aria ha senso, in effetti non ricordo quando è stato cambiato l'ultima volta. Mi assicurerò che controllino tutti i punti che hai menzionato durante la scansione diagnostica, in particolare la pressione del carburante e gli schemi degli iniettori. Il fatto che i problemi peggiorino a motore caldo è sicuramente qualcosa che farò notare al tecnico. Buono a sapersi sul collegamento della potenziale perdita di gas di scarico, gli farò fare un controllo approfondito anche dell'impianto di scarico. Spero che si tratti di qualcosa di semplice come nel tuo caso e che non richieda una riparazione importante. Aggiornerò quando avrò i risultati della diagnosi la prossima settimana.

(Tradotto da Inglese)