Audi Q7: il minimo irregolare indica un sensore del carburante difettoso

Ho avuto un problema simile con la mia Audi Q5 3.0T del 2013 circa sei mesi fa. Avendo un po' di esperienza con i problemi del sistema di alimentazione, inizialmente ho pensato che si trattasse di qualcosa di grave quando si è accesa la spia del check engine e il motore ha iniziato a fare cilecca, causando un evidente minimo irregolare. Dopo averla portata in officina, hanno diagnosticato il problema come un collegamento allentato nel cablaggio collegato al sensore di pressione del carburante. Il collegamento difettoso causava letture irregolari dell'erogazione del carburante, con conseguente comportamento irregolare del sistema di gestione del motore. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, principalmente per il tempo di diagnostica e la riparazione del collegamento. I sintomi da lei descritti, in particolare i sobbalzi in accelerazione e il minimo irregolare, corrispondono a quelli che ho riscontrato io. Tuttavia, per fornire indicazioni più specifiche, potrebbe condividere con noi: Ha notato cambiamenti nel consumo di carburante? Il minimo irregolare si verifica più quando il motore è freddo o caldo? Sono stati eseguiti di recente altri interventi di riparazione sull'impianto di alimentazione? È stata eseguita la scansione di codici di errore specifici quando è comparsa la spia del motore di controllo? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema è simile a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcos'altro nel sistema di alimentazione del carburante.

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Grazie per le risposte. All'ultimo tagliando a 83990 km, tutto era a posto, ma questi problemi sono iniziati poco dopo. Il risparmio di carburante è decisamente peggiorato, consumando circa 2-3L in più per 100KM rispetto al solito. Il minimo irregolare si verifica soprattutto quando il motore è caldo e sembra peggiorare dopo che l'auto è rimasta ferma per un po'. Non sono stati eseguiti interventi precedenti sull'impianto di alimentazione. Ho usato uno scanner di base che ha mostrato il codice P0087, pressione del rail del carburante troppo bassa. Spero davvero che sia solo il sensore di pressione del carburante e non l'intero gruppo della pompa del carburante da sostituire.

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Grazie per questi ulteriori dettagli. In base al codice P0087 e ai vostri sintomi, in particolare l'aumento del consumo di carburante e il motore caldo al minimo, penso che il vostro problema possa essere più complesso del problema di cablaggio che ho avuto sulla mia Q5. Quando ho avuto a che fare con sintomi simili, ho deciso di far diagnosticare correttamente l'intero sistema di alimentazione. Mentre il mio problema iniziale era solo un collegamento allentato, in seguito ho appreso che questi sintomi sono spesso riconducibili a un sensore di pressione del carburante guasto o a una pompa del carburante indebolita. Il fatto che i problemi peggiorino dopo che l'auto è rimasta ferma suggerisce che la pressione del carburante non viene mantenuta correttamente. Anche gli iniettori del carburante potrebbero essere un fattore, dal momento che una pressione impropria della rotaia del carburante può influire sul loro funzionamento. Nel mio caso, una volta sistemato il cablaggio del sensore, hanno anche pulito gli iniettori, ripristinando così un'economia di carburante normale. Dato che la tua Q7 ha più di 80000 km, ti suggerisco di far controllare correttamente la pressione del carburante. La scansione di base che mostra una bassa pressione del rail significa che qualcosa nel sistema di erogazione del carburante è sicuramente compromesso. Anche se la sostituzione di un sensore potrebbe risolvere il problema, è meglio escludere i problemi alla pompa prima che vi lascino a piedi. La cosa più intelligente sarebbe far eseguire alla macchina un test della pressione del carburante. Quando il mio sensore è stato riparato, è costato meno di 100 euro, ma se avete bisogno di sostituire l'intero sensore, aspettatevi circa 300-400 euro. Il gruppo della pompa del carburante sarebbe molto più costoso.

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Grazie a tutti per il vostro contributo. Avevo davvero bisogno di questo consiglio, visto che ultimamente la macchina mi ha dato parecchi grattacapi. Sono andato avanti e ho prenotato un appuntamento con un'officina locale specializzata nella diagnostica del sistema di alimentazione. Dato il codice P0087 e i problemi di risparmio di carburante menzionati da tutti, sono d'accordo sul fatto che abbia senso fare un test di pressione corretto prima di sostituire qualsiasi componente. Il fatto che il minimo irregolare peggiori quando il motore è caldo e dopo essere stato fermo mi preoccupa sicuramente della pompa del carburante, ma spero che si tratti solo del sensore. Aggiornerò quando avrò i risultati della diagnosi e saprò i costi effettivi della riparazione. Spero davvero di evitare la costosa sostituzione della pompa del carburante! Nel frattempo, terrò d'occhio il consumo di carburante e cercherò di evitare situazioni in cui il motore potrebbe bloccarsi. Grazie ancora per avermi aiutato a capire con cosa ho a che fare.

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