Audi Q8 Diesel: rivelati i sintomi della perdita di benzina

L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia Audi Q7 diesel del 2020. Ho una certa esperienza con i problemi legati al turbo, anche se di solito lascio la diagnostica complessa ai professionisti. I sintomi da lei descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: spia di controllo del motore, perdita di potenza e quel caratteristico fischio. Il mio sensore di pressione forniva letture errate a causa di un collegamento allentato. L'officina ha trovato un filo danneggiato nel connettore che va al sensore della pressione di sovralimentazione, che causava segnali errati al sistema di gestione del motore. La soluzione è stata semplice: hanno sostituito il connettore del cablaggio e ricontrollato tutti i componenti del sistema di aspirazione dell'aria. Il costo totale è stato di 95 euro per parti e manodopera. Dopo la riparazione, il motore ha funzionato perfettamente senza più problemi di sovralimentazione. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale della tua Q8, quando sono comparsi per la prima volta questi sintomi, hai scansionato i codici di errore, eventuali interventi di manutenzione o riparazioni recenti, il fischio cambia con il numero di giri del motore Queste informazioni ti aiuterebbero a capire se il tuo problema è identico a quello che ho riscontrato io o se potrebbe essere dovuto a qualcos'altro nel sistema del collettore di aspirazione.

(Tradotto da Inglese)

Il mio chilometraggio è ora di 115813 KM e l'ultimo tagliando è stato effettuato a febbraio. I sintomi hanno iniziato a manifestarsi circa 2 settimane fa. Ho effettuato una scansione dei codici di errore utilizzando un lettore OBD di base che ha evidenziato P0299 (turbocompressore sottoalimentato) e P0234 (turbocompressore sovralimentato). Il sibilo cambia decisamente con il regime del motore, diventando più forte all'aumentare del numero di giri. Quando si accelera con decisione, il sibilo diventa piuttosto intenso. Non ho effettuato alcuna riparazione di recente, oltre al regolare cambio dell'olio. Il problema del turbo sembra molto simile a quello che avete riscontrato voi. Anche il vostro motore aveva un'erogazione di potenza fluttuante? Sto pensando di portarla in officina, ma volevo prima capire le possibili cause, soprattutto perché il sistema del turbo è ancora in garanzia. Un sensore di sovralimentazione difettoso che causa questi sintomi ha senso, soprattutto alla luce dei codici di errore. Ci sono stati segnali di allarme prima che il sensore si guastasse completamente?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Sì, il mio motore aveva problemi di erogazione di potenza molto simili, si impennava e si abbassava all'improvviso, soprattutto in accelerazione. I codici di errore che hai ricevuto sono esattamente quelli che ho riscontrato anch'io. La tua situazione rispecchia la mia esperienza con il problema del sensore di pressione. L'indicatore chiave è il modo in cui il sibilo cambia con il regime del motore, insieme alla combinazione di codici di overboost e underboost. È probabile che il turbocompressore riceva segnali errati a causa di letture difettose del sensore. Prima che il mio sensore di pressione di sovralimentazione si guastasse completamente, ho notato: La spia del motore a volte sfarfallava prima di rimanere accesa in modo permanente, Aumento graduale del consumo di carburante nell'arco di circa 3 settimane, Calo intermittente della potenza, soprattutto durante le manovre di fusione in autostrada. La mia riparazione è stata relativamente semplice, ma ignorando questi sintomi ho rischiato di danneggiare il turbocompressore stesso, il che sarebbe stato molto più costoso. Dopo aver riparato il sensore e il cablaggio, il consumo di carburante è tornato alla normalità e le prestazioni del motore sono tornate ad essere regolari. Il tempo totale di diagnosi e riparazione è stato di circa 3 ore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta esauriente. In base ai sintomi e ai codici che corrispondono alla tua esperienza, ora sono più sicuro che il sensore di pressione possa essere la causa principale. Anche la tempistica dei problemi è in linea, la mia perdita di potenza graduale e l'aumento del consumo di carburante si sono sviluppati nelle ultime 2 settimane, in modo simile a quanto descritto da voi. Ho fissato un appuntamento con il concessionario per la prossima settimana. Dato che il sistema del turbo è in garanzia e i sintomi sono molto simili a quelli del tuo problema al sensore, spero che possano diagnosticarlo e risolverlo rapidamente. Il sistema di aspirazione dell'aria e tutti i collegamenti elettrici devono essere controllati a fondo. Il fischio che cambia e quei codici di errore specifici sembrano indicare un problema al sensore piuttosto che un danno meccanico al turbo. Questo è rassicurante, perché la sostituzione del solo sensore di pressione e del cablaggio dovrebbe essere relativamente semplice, come nel vostro caso. Vi aggiornerò una volta che il concessionario l'avrà controllata. Spero in una soluzione semplice come la tua, soprattutto perché si tratta di una soluzione precoce, prima di potenziali danni al turbocompressore stesso. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a chiarire con cosa potrei avere a che fare.

(Tradotto da Inglese)