Audi S1: problemi di avviamento legati alla tensione del terminale 30

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A1 del 2016. Avendo un po' di esperienza pratica con le auto, questo problema mi è sembrato subito familiare. I sintomi principali coincidono esattamente: scarso avviamento e calo di tensione durante i tentativi di avviamento. Dopo vari tentativi falliti di diagnosticare il problema da solo con un multimetro, l'ho portata in un'officina. Hanno eseguito una diagnostica completa del sistema di carica che ha rivelato una forte scarica della batteria, nonostante i test iniziali fossero buoni. L'officina ha eseguito diversi test: Scansione completa dei guasti elettrici, test dettagliato della caduta di tensione su tutti i terminali, test dell'assorbimento parassita, verifica dell'uscita dell'alternatore, controllo della resistenza dell'interruttore di accensione È emerso che la batteria era danneggiata internamente nonostante mostrasse una tensione accettabile quando testata staticamente. L'alimentazione calava notevolmente sotto carico durante l'avviamento. La riparazione totale, compresa la diagnostica e una nuova batteria, è stata di 290 euro. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere con noi: Quanti anni ha la batteria attuale? Notate problemi elettrici quando il motore è acceso? Ha installato di recente qualche accessorio elettrico? Il problema si presenta maggiormente quando l'auto rimane inutilizzata? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la causa è la stessa o se c'è un altro guasto elettrico in gioco.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Ho appena fatto il tagliando a 58998 KM. Mi permetta di rispondere alle sue domande: La batteria attuale è originale del 2018. Il cablaggio e tutti i componenti elettrici funzionano bene una volta in funzione. Non sono stati installati accessori aftermarket. Il problema di avviamento è decisamente peggiore dopo 2-3 giorni di sosta. In base alla vostra esperienza, il problema sembra simile. Il modello di caduta di tensione corrisponde esattamente a quello che sto riscontrando. Chiederò all'officina di eseguire una diagnostica completa del sistema di ricarica, concentrandomi sul test di carico della batteria che hai menzionato. Grazie per aver descritto il processo di verifica. È utile sapere cosa aspettarsi in termini di costi per la risoluzione di questi guasti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Dopo aver letto la sua risposta, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema di degrado della batteria che ho avuto io con la mia A1. L'età della batteria (più di 5 anni) e la maggiore difficoltà di avviamento dopo un periodo di inattività sono indicatori classici. Il cablaggio e il sistema di ricarica che funzionano bene durante la marcia, ma che hanno difficoltà durante l'avviamento a freddo, rispecchiano esattamente la mia esperienza. La mia batteria ha superato anche i test di tensione di base, ma non ha superato i test di carico. Alcuni punti chiave della mia esperienza di riparazione: Le batterie di primo impianto durano in genere 4-6 anni, La scatola dei fusibili e le connessioni del circuito sono risultate a posto, Il test di cortocircuito non ha evidenziato alcuno scarico parassita, Il test di carico della batteria ha rivelato il problema effettivo Se volete evitare costi diagnostici inutili, richiedete prima un test di carico della batteria specializzato. La diagnostica completa del sistema di ricarica potrebbe non essere necessaria se la batteria non supera il test di carico. A titolo di riferimento, all'epoca la sola sostituzione della batteria costava circa 190 euro, molto meno di una diagnosi completa del sistema. Il percorso di diagnosi originale che ho seguito è stato più costoso perché abbiamo testato tutto prima di confermare che la batteria era il colpevole.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base di tutti i vostri contributi relativi alla mia S1 2018, apprezzo molto il feedback approfondito sulla situazione della batteria. Sembra che la mia batteria originale di 5 anni sia il probabile colpevole, soprattutto in considerazione del calo di tensione durante l'avviamento e dei problemi dopo l'inattività. La tempistica ha senso, proprio in quella finestra di 4-6 anni in cui l'alimentatore inizia tipicamente a guastarsi. Per ora salterò la diagnostica completa del sistema di ricarica e inizierò con il test di carico della batteria che mi hai suggerito. Potrei risparmiare un bel po' rispetto ai 290 euro spesi per la diagnostica completa. Penso che programmerò il test della batteria questa settimana mentre i problemi di accensione e avviamento sono ancora gestibili. Preferisco occuparmene ora piuttosto che rischiare di rimanere a piedi con un guasto completo. Il preventivo di 190 euro per la sola sostituzione della batteria sembra ragionevole. Grazie per avermi aiutato a circoscrivere il problema. Aggiornerò quando avrò la conferma che si tratta effettivamente di una batteria guasta che causa questi sintomi di caduta di tensione.

(Tradotto da Inglese)