Audi S6 Diesel: i sintomi del guasto al preriscaldatore sono stati svelati

Come persona con una moderata esperienza di riparazioni fai-da-te, ho affrontato un problema molto simile sulla mia Audi A6 diesel del 2018. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato con il sistema di accensione, in particolare con gli indicatori di preriscaldamento del motore. Nel mio caso, il modulo di riscaldamento non funzionava correttamente a causa di un cavo di collegamento danneggiato. L'officina ha effettuato la diagnosi utilizzando il proprio strumento di diagnostica e ha scoperto che il collegamento tra la centralina e l'elemento riscaldante si era deteriorato. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio difettoso e il controllo dell'intero sistema di preriscaldamento per verificare la presenza di ulteriori problemi. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, che ha coperto sia la diagnostica che la riparazione del componente difettoso nell'elettronica dell'auto. La riparazione è stata relativamente semplice una volta effettuata la diagnosi corretta e il problema del fumo è scomparso completamente dopo la riparazione. Per una valutazione più accurata della vostra situazione, potreste fornire: chilometraggio attuale, quando sono comparsi questi sintomi, eventuali riparazioni o manutenzioni recenti, temperatura del motore quando si verificano questi problemi, per quanto tempo rimane accesa la spia di preriscaldamento Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema è identico a quello che ho riscontrato io o se potrebbero esserci altri fattori in gioco.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Ho fatto l'ultimo tagliando a 120000 KM. I sintomi hanno iniziato a manifestarsi circa 500 km fa. Le spie del riscaldamento del veicolo si accendono indipendentemente dalla temperatura del motore, anche dopo che il motore è completamente riscaldato. Nessun intervento di manutenzione recente oltre a quello programmato. Dopo aver letto di casi simili nel forum, ho controllato i collegamenti dell'unità di preriscaldamento, ma sembrano intatti. I codici diagnostici della centralina indicano un problema elettrico, ma voglio esserne certo prima di sostituire dei componenti. Il fumo durante l'accelerazione è peggiorato nell'ultima settimana, facendomi pensare che il sistema di preriscaldamento del motore potrebbe essere in crisi progressiva. Qualcuno ha provato a pulire i collegamenti prima di procedere alla sostituzione completa della centralina?

(Tradotto da Inglese)

Dopo la mia precedente esperienza con il problema del modulo di riscaldamento sulla mia A6, ho imparato qualcosa in più sul sistema di preriscaldamento del motore. Il peggioramento del fumo di cui parla è molto tipico di un'unità di preriscaldamento in avaria, ed è molto diverso dal mio problema iniziale di cablaggio. In base ai codici diagnostici e al progressivo deterioramento da lei descritto, sembra più un'unità di controllo in avaria che un semplice problema di connessione. In questi casi, la pulizia dei collegamenti raramente risolve il problema di fondo quando la spia del preriscaldamento rimane continuamente accesa. Dopo la mia prima riparazione, ho riscontrato una situazione simile a circa 130000 km, quando è stato necessario sostituire l'intera unità di controllo del preriscaldamento. I sintomi coincidevano esattamente con i vostri: spie costanti e fumo crescente in accelerazione. Il sistema di accensione faticava a gestire correttamente il ciclo di preriscaldamento del motore. Il colpevole era un componente difettoso della centralina stessa, non il cablaggio. Il costo della riparazione è stato più elevato, circa 450 euro, ma ha risolto completamente i problemi di fumo e di spie. Se i codici diagnostici indicano un guasto elettrico nella centralina, consiglierei di procedere direttamente alla sostituzione piuttosto che tentare soluzioni temporanee. Suggerisco vivamente di far controllare l'intera unità di preriscaldamento presso un'officina, in quanto le riparazioni parziali spesso finiscono per essere più costose a lungo termine con questi particolari sistemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i commenti dettagliati. Date le somiglianze con altri casi e la natura progressiva dei sintomi, credo di essere convinto che sia l'unità di preriscaldamento stessa a guastarsi. L'elettronica dell'auto mostra chiari segni di un guasto elettrico nell'unità di controllo e le spie costanti corrispondono a quanto riscontrato da altri. I sintomi del riscaldamento del mio veicolo sembrano più gravi di un semplice problema di connessione, soprattutto per il fumo che peggiora in accelerazione. La prenoterò per una diagnosi corretta e probabilmente per la sostituzione dell'intera unità di preriscaldamento, piuttosto che perdere tempo con soluzioni temporanee. I problemi al sistema di accensione descritti da altri corrispondono troppo alla mia situazione per essere ignorati. È davvero utile sentire i costi di riparazione e le esperienze reali. È meglio risolvere il problema ora, prima che inizi la stagione fredda e che il sistema di preriscaldamento del motore diventi ancora più critico. Aggiornerò il forum una volta risolto il problema, nel caso in cui altri si imbattano in guasti simili alla centralina di preriscaldamento.

(Tradotto da Inglese)