Audi S6 necessita di una diagnosi per la perdita di potenza e la miscela ricca di carburante

Avendo riscontrato sintomi simili con la mia Audi S4 (2013), sembra che si tratti di un iniettore di carburante difettoso. Quando la mia auto presentava esattamente questi problemi, perdita di potenza, aumento del consumo di carburante e accelerazione a scatti, la causa principale era una valvola di iniezione difettosa che causava un'atomizzazione impropria del carburante. L'attivazione della spia del motore di controllo e il funzionamento irregolare spesso indicano uno squilibrio del rapporto aria-carburante. Nel mio caso, l'iniettore difettoso scaricava troppo carburante nel cilindro, creando una condizione di miscela ricca. Le letture del sensore di ossigeno hanno confermato questa diagnosi. La riparazione ha richiesto la rimozione del collettore di aspirazione per accedere all'iniettore difettoso e sostituirlo. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuando a guidare con un iniettore malfunzionante si rischiava di danneggiare il convertitore catalitico a causa del carburante incombusto. I test hanno rivelato che un iniettore era parzialmente aperto, mentre gli altri funzionavano normalmente. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore difettoso e la pulizia dei restanti per garantire un corretto spruzzo. Il lavoro ha richiesto circa 4-5 ore di manodopera. Una diagnosi corretta dovrebbe includere: Scansione diagnostica al computer, test della pressione del carburante, test delle prestazioni dei singoli iniettori, controllo delle letture del sensore di ossigeno.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la S4. La tua situazione è identica a quella che ho vissuto io con i miei problemi agli iniettori. Dopo aver letto la tua spiegazione dettagliata, sono ancora più convinto che abbiamo avuto lo stesso problema. I sintomi di miscela ricca e i problemi di erogazione della potenza corrispondono esattamente. Sarei curioso di sapere qual è stato il costo totale della riparazione nel suo caso. Inoltre, ha riscontrato problemi correlati dopo la sostituzione degli iniettori? Il mio risparmio di carburante è stato ottimo dopo la riparazione, ma mi piace sentire il feedback a lungo termine di altri che hanno affrontato riparazioni simili. Il problema del rapporto aria-carburante sembra essersi risolto completamente dopo la riparazione nel mio caso, ma mi chiedo se sia stato necessario sostituire anche il sensore dell'ossigeno, dal momento che ha menzionato queste letture nel processo di diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver sostituito l'iniettore difettoso il mese scorso, il motore ha funzionato perfettamente. Il conto della riparazione è stato di 515 euro in totale, comprensivo di ricambi e manodopera. Il problema della miscela ricca di carburante è stato completamente risolto, il risparmio di carburante è tornato alla normalità e l'erogazione di potenza è ora di nuovo regolare. I sensori di ossigeno in realtà erano a posto e non dovevano essere sostituiti. Stavano solo segnalando con precisione la condizione di miscela ricca a causa dell'iniettore bloccato che inondava quel cilindro con carburante in eccesso. Dopo l'installazione del nuovo iniettore, il rapporto aria-carburante è tornato da solo ai livelli ottimali. Anche il convertitore catalitico non ha subito danni, poiché ho affrontato il problema rapidamente. Controlli regolari di manutenzione dei componenti dell'impianto di alimentazione possono aiutare a individuare questi problemi prima che si aggravino. Durante la manutenzione è stato pulito anche il filtro dell'aria, per garantire al motore un flusso d'aria adeguato per una combustione ideale. Anche le candele sono state ispezionate, ma non hanno mostrato alcun accumulo di carbonio dovuto alla condizione di funzionamento irregolare. Nel complesso, l'individuazione e la riparazione tempestiva dell'iniettore difettoso hanno evitato riparazioni più costose in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver letto la sua esperienza, la settimana scorsa ho portato la mia S6 da un meccanico. La diagnosi ha confermato quanto da te suggerito, ovvero un iniettore del carburante difettoso. Il costo della riparazione è stato di 490 euro, leggermente inferiore al tuo, e ha richiesto circa 4 ore di lavoro. Il meccanico ha scoperto che il cilindro 3 aveva un iniettore bloccato, causa della miscela ricca. Lo ha sostituito e ha pulito gli altri mentre il collettore di aspirazione era spento. Le letture del sensore di ossigeno sono tornate normali dopo la riparazione, confermando che il problema era stato risolto. Il mio risparmio di carburante è migliorato notevolmente, tornando a quello che dovrebbe essere. L'accelerazione a scatti è sparita del tutto e il motore ora gira liscio come l'olio. Anche la spia del motore non si è più accesa. Il meccanico ha controllato anche il filtro dell'aria e le candele durante la revisione. Tutto il resto sembrava a posto, quindi non sono state necessarie altre riparazioni. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che potesse danneggiare il convertitore catalitico.

(Tradotto da Inglese)