Audi S6: sistema di controllo dei fari difettoso

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi S4 del 2008. Avendo un po' di esperienza con le auto, all'inizio ho pensato che si trattasse solo di un problema di regolazione del fascio luminoso, ma alla fine il problema si è rivelato più complesso. I sintomi coincidevano esattamente: intensità luminosa incoerente e comportamento irregolare dei fari adattivi. Dopo diverse visite a un'officina specializzata, è stato diagnosticato un servomotore difettoso nel gruppo ottico che controlla il sistema di regolazione della gamma. I connettori elettrici erano tutti intatti, ma il servomotore stesso era guasto. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, rimozione del gruppo ottico, sostituzione del servomotore, ricalibrazione del sistema dei fari Il costo totale è stato di 1040 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, il sistema dei fari ha funzionato perfettamente. Potrebbe fornirci: Chilometraggio attuale, se entrambi i fari sono interessati, se il problema è iniziato improvvisamente o gradualmente, eventuali riparazioni o sostituzioni recenti della batteria Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro caso corrisponde al mio o se potrebbe essere qualcosa di diverso nel sistema di fari adattivi. Vale anche la pena di verificare se il veicolo è stato danneggiato dall'acqua, in quanto ciò può influire sui sensori di controllo della distanza e sui componenti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 36165 km e i problemi sono iniziati poco dopo. L'avviso di livellamento automatico persiste anche dopo che la batteria è risultata a posto. Sto cercando di evitare costose sostituzioni di pezzi, quindi conoscere il componente esatto da controllare è utile. I fari adattivi funzionavano normalmente prima, ma ora il modulo di controllo sembra confuso. Sarebbe opportuno calibrare i sensori prima di sostituire il servomotore?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. La tempistica dopo l'assistenza è interessante, ho avuto un'esperienza simile con la mia S4 in cui i problemi sono emersi dopo la manutenzione. In base alla mia esperienza, passare subito alla calibrazione del sensore potrebbe non risolvere la causa principale. Quando i miei fari adattivi hanno iniziato a non funzionare, l'officina ha tentato di risolvere il problema con la sola calibrazione, ma i problemi del sistema di illuminazione sono tornati nel giro di poche settimane. Nel vostro caso, dato che i problemi sono comparsi dopo la manutenzione, fate prima controllare i connettori elettrici, che a volte possono essere accidentalmente disturbati durante la manutenzione ordinaria. I sensori di controllo della portata sono sensibili anche a lievi disallineamenti. La mia procedura di riparazione è stata la seguente: 1. Ispezione e pulizia dei connettori (30 euro) 2. Tentativo di calibrazione del sistema (120 euro) 3. Sostituzione del servomotore (30 euro). Infine, sostituzione del servomotore (890 euro) La spia e l'intensità luminosa incoerente sono continuate fino alla sostituzione del servomotore. La riparazione totale è risultata più costosa a causa dei tentativi di riparazione parziale. Con un chilometraggio e sintomi simili a quelli che ho riscontrato io, consiglio di far controllare il servomotore nello specifico. La confusione del modulo di controllo di cui si parla corrisponde esattamente a ciò che è accaduto alla mia S4 prima che il servomotore si guastasse completamente. Hai notato se il comportamento dei fari cambia di più durante le partenze a freddo o dopo che l'auto è stata in moto per un po'?

(Tradotto da Inglese)

Il sistema di autolivellamento si comporta sicuramente peggio durante le partenze a freddo, il che corrisponde a quanto da lei descritto. Apprezzo la descrizione dettagliata della procedura di riparazione, che aiuta a evitare l'approccio per tentativi ed errori. Ho chiamato il mio meccanico e ho programmato un intervento diagnostico incentrato sul servomotore. I fari adattivi sembrano più irregolari quando si superano i dossi, quindi controllare anche quei connettori ha senso. Dato il chilometraggio e i sintomi simili, probabilmente finirò per dover sostituire il servomotore, ma almeno ora so cosa aspettarmi in termini di costi. Spero solo che il malfunzionamento dei fari possa essere risolto solo con il servomotore e non con l'intero modulo di controllo. Aggiornerò una volta che l'avrò controllata e vedrò se i problemi di intensità luminosa saranno completamente risolti. Grazie per aver condiviso la tua esperienza con sintomi quasi identici.

(Tradotto da Inglese)