Aumenti di potenza improvvisi del VW Crafter EV stanno scaricando il sistema della batteria

Come qualcuno con esperienza moderata nella manutenzione di veicoli elettrici, ho avuto un problema molto simile con un VW e-Transporter del 2018. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato, in particolare gli avvisi di sovratensione e il rapido scaricamento della batteria dell'auto. Dopo la comparsa di più guasti elettrici, la mia officina ha eseguito una diagnosi completa della centralina (ECU) e dei sistemi elettrici dell'auto. Hanno scoperto che la batteria principale dell'auto era gravemente degradata, causando un'uscita di tensione instabile che ha innescato i sistemi di protezione del circuito. Le fluttuazioni di tensione stavano interessando più componenti e creando quei guasti di sistema insoliti che hai menzionato. Il processo di riparazione ha incluso: Test diagnostici completi della batteria, Controllo di tutti i componenti di protezione del circuito, Test del regolatore di tensione, Verifica dell'integrità del sistema di ricarica, Sostituzione dell'unità batteria degradata. Il costo totale della riparazione è stato di 290€, inclusi diagnostica e pezzi di ricambio. Per fornire una guida più specifica per il tuo caso, potresti condividere: I codici di errore esatti dalla tua scansione diagnostica, Da quanto tempo si verificano questi sintomi, Se i problemi compaiono più frequentemente durante la ricarica, Se ci sono state precedenti riparazioni elettriche. Questi problemi elettrici spesso hanno cause simili nelle auto elettriche VW, ma i modelli di guasto specifici possono aiutare a identificare il problema esatto.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa a 144120 km. Dopo un'accurata diagnostica, la centralina elettronica dell'auto ha mostrato codici di errore simili a quelli che hai descritto. I problemi del regolatore di tensione sono comparsi gradualmente nell'arco di 3 settimane, iniziando con spie di segnalazione occasionali e poi evolvendo in guasti elettrici più frequenti. La principale differenza è che gli avvisi di sovratensione si verificano principalmente durante la frenata rigenerativa, non durante la ricarica. Non sono state effettuate precedenti riparazioni elettriche. I codici di errore attuali sono P0562, P0563 e U0100, che suggeriscono un'instabilità dell'alimentazione. Al momento dell'ultimo tagliando, le letture della batteria dell'auto rientravano nei valori normali, quindi mi chiedo se questo potrebbe essere correlato al sistema ad alta tensione piuttosto che al circuito a 12 V.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per quei dettagli, sicuramente aiuta a restringere il campo. È interessante notare che anche nel mio caso i problemi hanno iniziato a manifestarsi durante la frenata rigenerativa, prima che emergessero i principali problemi elettrici. Considerando i codici di errore della centralina del tuo veicolo e la tempistica dei guasti durante la frenata rigenerativa, questo indica più il convertitore DC-DC che il regolatore di tensione o la batteria dell'auto. Quando sono comparse le fluttuazioni di tensione durante la rigenerazione, il convertitore non riusciva a regolare correttamente il flusso di potenza tra i sistemi ad alta e bassa tensione. L'officina ha riscontrato che, sebbene la batteria della mia auto inizialmente avesse superato i test, l'erogazione di potenza instabile del convertitore DC-DC difettoso alla fine l'ha danneggiata. La riparazione ha comportato: la sostituzione del convertitore DC-DC, l'installazione di un nuovo modulo di gestione della batteria, la ricalibrazione del sistema di distribuzione dell'energia. Il costo totale è stato di circa 780€, ma ha risolto completamente i problemi elettrici e ha impedito ulteriori danni ai componenti. Quei codici di errore, combinati con la tempistica della rigenerazione, suggeriscono fortemente di controllare prima il convertitore DC-DC. Si consiglia di far diagnosticare questo problema al più presto, poiché continuare a guidare con instabilità dell'alimentazione rischia di danneggiare altri componenti elettrici. Fammi sapere cosa scopre l'officina, sono curioso di sapere se la causa principale corrisponde a quella che ho riscontrato io con il convertitore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sulla riparazione. Super utile conoscere il collegamento del convertitore DC-DC, questo corrisponde davvero a quello che vedo. Ho programmato una visita in officina per la settimana prossima per controllare questo aspetto in particolare. La tempistica dei guasti durante la frenata rigenerativa rispetto alla ricarica ora ha più senso. La centralina della mia auto mostra esattamente lo stesso schema di sovratensioni durante la frenata che hai descritto. Spero davvero che sia solo il convertitore e non un danno più esteso alla protezione del circuito. 780€ sono tanti, ma è comunque meglio che rischiare di danneggiare altri componenti elettrici. Aggiornerò una volta che l'officina avrà completato la sua diagnosi. Tra i codici di errore e questi sintomi specifici, sono abbastanza fiducioso che abbiamo a che fare con lo stesso problema principale. Ottimo sapere che la riparazione è stata definitiva nel tuo caso. Incrocio le dita per risultati simili con la mia.

(Tradotto da Inglese)