Auris con funzionamento irregolare

Ehi, ho dei problemi con la mia Toyota Auris ibrida del 2018. Ha circa 197191 km sul contachilometri. Ultimamente, la spia del motore si accende di continuo e il motore gira molto male, soprattutto a freddo. A volte si spegne anche quando sono al minimo, il che è super fastidioso ai semafori. E per finire, sembra che la macchina strattoni un po' quando cerco di accelerare dolcemente. Ho collegato un lettore OBD2 e mi dà un codice relativo al sensore di pressione del carburante. Ho controllato le cose ovvie come il tappo del carburante e ho provato a pulire il sensore MAF, ma niente. Un sensore di pressione del carburante difettoso potrebbe causare tutti questi problemi? Sembra che qualcosa non stia erogando il carburante correttamente, come un iniettore di carburante ostruito o forse una pompa del carburante difettosa?

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

Possiedo anch'io un'Auris, anche se non posso parlare specificamente dell'aspetto ibrido. Ho riscontrato sintomi simili diversi mesi fa, tra cui lo spegnimento del motore e l'accensione della spia del motore. I problemi che descrivi potrebbero effettivamente essere correlati al sensore di pressione del carburante. Prima di sostituire il sensore stesso, suggerirei di ispezionare il cavo e il collegamento della spina che porta al sensore. Un collegamento allentato o corroso può spesso imitare i sintomi di un sensore difettoso, un po' come un filo allentato su una lampada che la fa tremolare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio! È davvero utile. Dove si trova esattamente il sensore di pressione del carburante sull'Auris? Non ho molta familiarità con la disposizione dei motori. E cosa dovrei cercare quando ispeziono il cavo e la spina? È solo corrosione evidente, o potrebbe esserci qualcos'altro?

(Tradotto da Inglese)

Il sensore di pressione del carburante si trova in genere sulla flangia del carburante, che alimenta il carburante agli iniettori. Dovrebbe essere un piccolo sensore con un connettore elettrico collegato. Durante l'ispezione del cavo e della spina, cercare eventuali segni di danni fisici ai fili stessi: tagli, abrasioni o isolamento fuso. Controllare il connettore per la corrosione. Assicurarsi inoltre che il connettore sia saldamente collegato al sensore. Se la connessione è allentata, potrebbe essere la fonte del problema. Tuttavia, data la complessità e i potenziali pericoli di lavorare con l'impianto del carburante, se non si è sicuri delle proprie capacità, consiglio vivamente di far diagnosticare e riparare il problema da un tecnico qualificato. Per me si è scoperto che era un cavo difettoso e l'ho fatto riparare in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il consiglio! Ho controllato il cavo e il collegamento della spina come hai suggerito, e tutto sembrava a posto, ma non ero sicuro al 100%. Alla fine l'ho portato alla mia officina locale, e avevi ragione! Hanno trovato un collegamento difettoso al sensore di pressione del carburante. Hanno sostituito il connettore e mi è costato 95€. La spia del motore è sparita, il motore gira senza problemi e niente più arresti o strappi! Apprezzo molto l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

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