Avvertenza sulla trasmissione dell'Audi S5: Sensore e problemi al cambio

L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia Audi S4 del 2011. Ho un po' di esperienza con le auto, ma i problemi del cambio automatico sono decisamente territorio dell'officina. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: cambio di marcia brusco, spie luminose e trasmissione in modalità "limp". La mia officina ha innanzitutto controllato il livello dell'olio del cambio, che si è rivelato significativamente basso. Questo può far sì che il sensore di temperatura fornisca letture errate e scateni esattamente questi sintomi. La riparazione ha comportato: Diagnosi completa del sistema di trasmissione automatica, rabbocco del fluido della trasmissione al livello corretto, controllo di tutti i sensori del cambio, esecuzione della diagnostica computerizzata Il costo totale è stato di 365 euro e ha risolto completamente tutti i problemi. Da allora il cambio funziona senza problemi e senza spie. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere con noi: Chilometraggio attuale della tua S5? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio del liquido della trasmissione? Ci sono altre spie sul cruscotto? Il problema si verifica maggiormente dopo che l'auto si è riscaldata? Questo aiuterebbe a determinare se il vostro caso potrebbe essere simile o se potrebbero esserci altre esigenze di riparazione della trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 143000 km, con cambio dell'olio e ispezione generale. Il meccanico ha detto che il liquido della trasmissione sembrava buono in quel momento. Per rispondere alle sue domande: Il problema sembra peggiorare dopo aver guidato per circa 15-20 minuti. La spia del motore di controllo lampeggia occasionalmente insieme all'avviso della trasmissione. La lettura del sensore di temperatura fluttua in modo irregolare sul display, il che rafforza il mio sospetto che si tratti di un sensore difettoso. Nelle giornate particolarmente negative, il cambio ha problemi a passare dalla seconda alla terza marcia. Il rumore di stridio durante il cambio di marcia diventa più evidente quando il motore è caldo. Comincio a pensare che il problema sia più di un semplice sensore di temperatura e che possa richiedere una riparazione più approfondita della trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Dopo aver sentito parlare dei valori di temperatura fluttuanti e del peggioramento dei sintomi a caldo, la situazione sembra effettivamente più complessa rispetto al mio caso iniziale con la S4. I sintomi indicano potenziali problemi alla trasmissione che vanno oltre il semplice sensore: Le letture fluttuanti della temperatura spesso indicano un sensore della trasmissione in avaria, il rallentamento tra la seconda e la terza marcia suggerisce un'usura meccanica, La combinazione di spie luminose di solito indica che sono interessati più ingressi del sensore del cambio Nel mio caso, in realtà ho avuto bisogno di riparazioni più estese alcuni mesi dopo il rabbocco iniziale del liquido. I problemi di surriscaldamento si sono ripresentati e l'officina ha riscontrato l'usura interna della trasmissione. La riparazione completa comprendeva: Sostituzione del sensore di temperatura della trasmissione, sostituzione del corpo valvola, nuovi solenoidi della trasmissione, lavaggio completo del fluido della trasmissione Il costo totale è stato di circa 2800 euro, ma ha risolto definitivamente tutti i problemi del cambio automatico. Dato che i vostri sintomi sono simili ma più gravi dei miei problemi iniziali, vi consiglierei di effettuare una diagnosi completa della trasmissione piuttosto che sostituire solo il sensore. Potresti controllare se ci sono particelle metalliche nel fluido della trasmissione? Nel mio caso si è trattato di un indicatore chiave che ha contribuito a identificare l'entità dell'usura interna.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo la risposta dettagliata e la condivisione della tua esperienza di riparazione. Questo aiuta sicuramente a mettere le cose in prospettiva, sembra che io possa trovarmi di fronte a una progressione di problemi alla trasmissione simile a quella che avete riscontrato voi. Ieri ho controllato il liquido della trasmissione attraverso l'astina di livello. Pur non essendo evidentemente contaminato, ci sono alcune piccole particelle metalliche visibili strofinando l'astina su un tovagliolo di carta bianco. Questo mi fa temere per l'usura interna del cambio automatico, come lei ha detto. Date le analogie con il suo caso e la presenza di particelle metalliche, prenoterò una diagnosi completa della trasmissione piuttosto che ipotizzare un problema al sensore di temperatura. Il rumore di frantumazione e i problemi di cambiata giustificano sicuramente un controllo approfondito, soprattutto perché i sintomi peggiorano con il calore. Mi preparerò ad affrontare i potenziali costi di riparazione della trasmissione, anche se spero che il problema possa essere individuato abbastanza presto da evitare una ricostruzione completa. Grazie per aver condiviso la ripartizione dei costi della riparazione, aiuta a definire aspettative realistiche. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi dell'officina.

(Tradotto da Inglese)