Avviso di pressione dell'olio del VW Lupo Diesel durante il tragitto

Ho avuto problemi simili con la mia VW Polo 1.9 TDI. La spia di pressione dell'olio combinata con il rumore del motore indicava un guasto della pompa dell'olio. Questo è un problema serio che richiede un'attenzione immediata per prevenire un guasto completo del motore. Dopo essermi fermato ai primi segnali di avvertimento, la diagnosi ha rivelato ingranaggi della pompa dell'olio usurati che influivano sulla pressione dell'olio. Il malfunzionamento della pompa dell'olio causava una lubrificazione insufficiente ai cuscinetti del motore, il che spiegava i rumori preoccupanti. Un sensore di pressione dell'olio guasto inizialmente ha mascherato il problema, mostrando letture normali durante il precedente cambio dell'olio. La riparazione ha richiesto la rimozione del carter dell'olio, la sostituzione del gruppo pompa dell'olio e l'ispezione dei cuscinetti del motore per verificare eventuali danni. Il lavoro ha confermato graffi su diversi cuscinetti a causa di un flusso d'olio inadeguato. La sostituzione del componente principale era necessaria per prevenire danni catastrofici al motore. Questo tipo di problema si sviluppa in genere gradualmente, ma i sintomi possono apparire improvvisamente. La viscosità dell'olio potrebbe essere stata corretta, ma l'usura della pompa può verificarsi indipendentemente dalla corretta manutenzione. Consiglierei fortemente di non guidare l'auto fino a quando non sarà stata diagnosticata correttamente, poiché il funzionamento continuato rischia un guasto completo del motore. Vale la pena ottenere un secondo parere da un'altra officina specializzata in motori diesel VW, soprattutto se si dubita del precedente lavoro di manutenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto sintomi quasi identici con la mia Lupo, pompa dell'olio usurata e bassa pressione dell'olio che causavano quei rumori del motore spaventosi. L'ho riparata l'estate scorsa, ma ho dovuto sostituire sia la pompa che alcuni cuscinetti del motore rovinati. Anche il filtro dell'olio era completamente intasato, il che ha peggiorato tutto. Hai mai avuto un preventivo per quanto è costato l'intera riparazione? E tutto ha funzionato senza problemi da quando è stata riparata? Sono solo curioso perché a volte mi preoccupo ancora quando sento suoni insoliti dal vano motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto dei costi. La riparazione completa della mia Polo è costata 755€, comprendente la sostituzione della pompa dell'olio difettosa e di tutti i pezzi correlati. Da quando è stato risolto il problema della bassa pressione dell'olio, il motore ha funzionato perfettamente silenzioso con letture stabili sul manometro della pressione dell'olio. Il filtro dell'olio intasato, combinato con i componenti della pompa usurati, sembra essere un punto di rottura comune su questi motori. Il mio meccanico mi ha persino mostrato come si erano accumulate particelle di metallo nel vecchio filtro, il che spiegava il graduale calo della pressione dell'olio. La chiave è stata quella di intervenire prima che i cuscinetti del motore subissero danni più estesi. Il monitoraggio regolare della pressione dell'olio è ormai diventato una seconda natura, ma non ho riscontrato rumori preoccupanti o spie di allarme nell'ultimo anno dalla riparazione. Se senti ancora dei rumori insoliti, potrebbe valere la pena far controllare il sensore di pressione dell'olio solo per confermare che tutto stia leggendo correttamente. A volte l'ansia residua dopo una riparazione importante può renderci più sensibili ai rumori normali del motore.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver affrontato quei terrificanti rumori del motore, ho portato la Lupo da un meccanico diverso specializzato in diesel VW. La perdita d'olio si è rivelata peggiore del previsto. Il conto totale delle riparazioni ha raggiunto 890€, compresi la nuova pompa dell'olio, i cuscinetti e la manodopera. Il meccanico mi ha mostrato i pezzi vecchi: la pompa dell'olio era molto usurata e diversi cuscinetti presentavano evidenti segni di rigatura. Hanno anche trovato trucioli di metallo nel carter dell'olio, il che spiegava il filtro intasato. L'officina precedente aveva ignorato questi segnali di allarme durante l'ultimo cambio dell'olio. Tre mesi dopo e il motore funziona senza problemi con letture normali della pressione dell'olio. Nessun altro rumore preoccupante o spie. Ottenere un secondo parere è stato decisamente utile, anche se i costi di riparazione sono stati elevati. I controlli regolari della pressione dell'olio ora fanno parte della mia manutenzione ordinaria per individuare tempestivamente eventuali problemi. Lezione imparata: non ignorare mai i rumori improvvisi del motore, soprattutto se combinati con avvisi di pressione dell'olio. Un intervento rapido probabilmente mi ha evitato un guasto totale del motore.

(Tradotto da Inglese)