Avviso di pressione dell'olio VW Transporter: soluzioni comuni rivelate

Avendo un po' di esperienza con le VW, ho riscontrato un problema simile con il mio VW Caddy 2012, che condivide molti componenti con il Transporter. La spia di pressione dell'olio necessita sicuramente di attenzione. Nel mio caso, si è scoperto che l'intervallo di manutenzione era stato superato, portando alla contaminazione dell'olio motore. L'officina ha eseguito un'analisi completa dell'olio e ha trovato particelle di metallo nel vecchio olio, indicando una potenziale usura dei cuscinetti. La riparazione ha incluso: Cambio completo dell'olio motore con olio specificato dal produttore, Installazione di un nuovo filtro dell'olio, Controllo del sensore di pressione dell'olio, Scansione diagnostica del sistema. Il costo totale è stato di 165€ e ha risolto completamente il problema della spia. Per aiutarmi meglio con la tua situazione, potresti fornire: Chilometraggio attuale, Data dell'ultimo cambio dell'olio, Colore dell'olio controllando l'astina, Eventuali rumori anomali del motore, Tipo di olio attualmente utilizzato. Le spie di avvertimento relative alla pressione dell'olio non devono mai essere ignorate, in quanto possono indicare gravi problemi al motore. Considera l'utilizzo di additivi per olio di alta qualità dopo il cambio dell'olio per aiutare a pulire il sistema, ma solo dopo averlo confermato con un professionista.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 58500 km, solo 2470 km fa. Il colore dell'olio appare marrone scuro con piccole particelle metalliche quando si pulisce la bacchetta sul carta assorbente bianca. Attualmente utilizzo olio sintetico 5W-30 come specificato nel manuale. Si è anche verificata una perdita d'olio vicino al coperchio della catena di distribuzione da quando si è accesa la spia di allarme. Il motore emette un leggero ticchettio all'avvio a freddo, che scompare dopo il riscaldamento. Sono molto preoccupato per un possibile danno al motore se ciò è correlato a una bassa pressione dell'olio. Ho intenzione di farlo controllare immediatamente piuttosto che rischiare problemi più seri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli sulla tua VW Transporter. I sintomi che descrivi sono molto simili a quelli che ho riscontrato con il mio Caddy prima delle riparazioni. Le particelle metalliche nell'olio motore, combinate con il ticchettio all'avviamento a freddo, suggeriscono fortemente una usura dei cuscinetti, probabilmente a causa di una pressione dell'olio insufficiente. La perdita d'olio vicino al coperchio della catena di distribuzione può peggiorare questo problema riducendo la pressione dell'olio complessiva nel sistema. Nel mio caso, la perdita dal coperchio della catena di distribuzione era causata da una guarnizione deteriorata, che ha permesso l'accumulo di depositi di olio nella zona. Se lasciato incontrollato, questo ha creato un circolo vizioso di problemi di pressione dell'olio. L'officina dovrebbe: Controllare la pressione dell'olio con un manometro meccanico, Ispezionare il coperchio della catena di distribuzione e sostituire la guarnizione, Pulire i condotti dell'olio per eventuali ostruzioni, Sostituire il filtro dell'olio ed effettuare il cambio dell'olio, Controllare il gioco dei cuscinetti. La mia riparazione è costata in totale 580€, a causa del lavoro sul coperchio della catena di distribuzione. Prima si interviene, maggiori sono le possibilità di evitare riparazioni importanti al motore. Il ticchettio all'avviamento a freddo è particolarmente preoccupante, in quanto suggerisce che l'olio non raggiunge abbastanza velocemente i componenti superiori del motore. In base al tuo chilometraggio, è il momento giusto per essere proattivi sulla manutenzione del sistema dell'olio per prevenire danni più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sulle riparazioni della tua Caddy. La mia situazione sembra abbastanza simile. Quelle particelle metalliche nell'olio motore mi preoccupano molto, soprattutto combinate con quel ticchettio. Prenoto un appuntamento per domani mattina. La perdita d'olio e le spie si sono accese subito dopo un lungo viaggio in autostrada, il che mi fa pensare che la pressione dell'olio sia scesa significativamente durante i carichi del motore più elevati. Anche la perdita del coperchio della catena di distribuzione sembra peggiorare, stamattina ho trovato macchie d'olio fresco sul pavimento del garage. Dal momento che il mio ultimo cambio d'olio è stato così recente a 58500 km, immagino che il filtro dell'olio potrebbe avere difficoltà con quelle particelle di metallo, portando a una riduzione della pressione dell'olio in tutto il sistema. Spero davvero che sia solo la guarnizione del coperchio della catena di distribuzione e non un grave danno ai cuscinetti che causa questi problemi. Aggiornerò una volta che l'officina avrà completato i controlli diagnostici e l'ispezione del sistema dell'olio. Meglio risolvere questo problema ora prima di rischiare riparazioni importanti al motore.

(Tradotto da Inglese)