Avviso di pressione dell'olio VW Up, sintomi critici del motore

Ho riscontrato un problema molto simile con la mia VW Polo dello stesso periodo. Avendo un po' di esperienza con le VW, quei sintomi hanno immediatamente acceso segnali di allarme riguardo al sistema di pressione dell'olio. I rumori del motore combinati con la spia di pressione dell'olio, nel mio caso, indicavano una pompa dell'olio difettosa. Il test della pressione dell'olio ha confermato letture di pressione pericolosamente basse, che mettevano i cuscinetti del motore a serio rischio di danneggiamento. L'officina ha diagnosticato una pompa dell'olio difettosa che non manteneva la corretta pressione dell'olio. Hanno dovuto: rimuovere e sostituire la pompa dell'olio, installare nuove guarnizioni e tenute, effettuare un cambio completo dell'olio motore con la corretta viscosità dell'olio, eseguire test approfonditi per verificare la corretta pressione. Il costo totale della riparazione è stato di 755€, ma averlo individuato in tempo ha evitato danni al motore molto più costosi. Valeva ogni centesimo per evitare un potenziale guasto dei cuscinetti. Per aiutarmi a diagnosticare meglio la tua situazione, potresti condividere: chilometraggio attuale, cilindrata e tipo di motore, eventuali perdite d'olio visibili sotto l'auto, tipo esatto di rumore meccanico (battito, ticchettio, ecc.), quando sono comparsi i primi sintomi. I problemi alla pompa dell'olio possono presentarsi in modo diverso tra le diverse varianti di motore, quindi questi dettagli aiuteranno a determinare se la tua Up sta riscontrando lo stesso problema della mia Polo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Up ha 123572 km e ha appena effettuato il tagliando annuale il mese scorso. In base ai dettagli della tua riparazione, farò sicuramente controllare bene la pressione dell'olio. Il rumore di battito è più evidente all'avviamento a freddo e sembra provenire dalla zona inferiore del motore. L'officina ha appena effettuato un cambio completo dell'olio motore, ma menzionerò loro la tua esperienza di rottura della pompa dell'olio. Ha senso che una bassa pressione dell'olio possa danneggiare i cuscinetti del motore se non viene risolta rapidamente. Aggiornerò non appena saprò di più.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua Up. Quei sintomi sono molto simili a quelli che ho sperimentato io, soprattutto il rumore di battito proveniente dalla parte inferiore del motore durante le partenze a freddo. La posizione di quel rumore è spesso un segno rivelatore di problemi di pressione dell'olio che colpiscono i cuscinetti principali. Dal momento che hai menzionato un recente cambio dell'olio, assicurati che l'officina verifichi che non ci siano perdite d'olio che potrebbero contribuire alla perdita di pressione. Nel mio caso, anche dopo aver riparato la pompa dell'olio, abbiamo scoperto una piccola perdita da una guarnizione degradata che necessitava di attenzione. Il chilometraggio della tua Up rientra nell'intervallo in cui tendono a svilupparsi questi problemi al sistema di pressione dell'olio. Quando la mia Polo ha iniziato a mostrare questi sintomi intorno ai 130000 km, aspettare avrebbe rischiato di causare danni catastrofici al motore. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza è che, mentre il sensore di pressione dell'olio fornisce un avviso iniziale, è fondamentale eseguire un test di pressione dell'olio con un manometro adeguato per una diagnosi accurata. Questo ha aiutato a identificare il guasto della pompa dell'olio prima che causasse un guasto dei cuscinetti nel mio caso. Sarei molto interessato a sapere cosa scoprirà la tua officina. Se si dovesse rivelare essere la pompa dell'olio come nel mio caso, assicurati che verifichino tutti i componenti correlati mentre tutto è smontato.

(Tradotto da Inglese)

In base al tuo feedback approfondito, capisco che la situazione è probabilmente più seria di quanto inizialmente pensassi. La correlazione con il chilometraggio ha senso, e quei colpi di scoppio a freddo corrispondono esattamente a quanto descritto. Ho chiamato l'officina e ho prenotato l'auto per domani mattina, richiedendo specificamente un test della pressione dell'olio. Il recente cambio dell'olio mi fa sentire leggermente più tranquillo nel portarla lì, ma ci andrò con calma. Il punto di controllare i componenti correlati durante la riparazione è davvero prezioso, sicuramente non voglio pagare due volte la manodopera se altre parti mostrano usura. Mi assicurerò che ispezionino l'intero sistema di pressione dell'olio e cerchino eventuali punti di perdita d'olio che potrebbero contribuire al problema. La mia principale preoccupazione ora è prevenire un guasto dei cuscinetti prima che peggiori. È meglio affrontare correttamente il problema della bassa pressione dell'olio piuttosto che rischiare gravi danni al motore. Aggiornerò il thread una volta che avrò i risultati del test e saprò se è la pompa dell'olio o qualcos'altro a causare la caduta di pressione.

(Tradotto da Inglese)