Blocco motore VW Touareg: Risoluzione dei problemi della valvola IAC

Ho avuto lo stesso identico problema di motore in stallo su una VW Tiguan 2013. La valvola IAC e il sistema di aspirazione dell'aria circostante erano fortemente contaminati, causando velocità di minimo irregolari e un eventuale stallo in fase di arresto. Dopo una corretta diagnosi, la pulizia della valvola di controllo dell'aria al minimo e del collettore di aspirazione ha risolto il problema. La valvola dell'aria funzionava in modo scorretto a causa di un accumulo di carbonio che bloccava la corretta regolazione del flusso d'aria. Questo è un problema comune intorno ai 90-100.000 km sui motori VW. La riparazione ha comportato: pulizia completa del sistema di aspirazione, rimozione e pulizia accurata della valvola IAC, installazione di nuove guarnizioni, pulizia del collettore di aspirazione, azzeramento del sistema computerizzato. Questa è stata una riparazione importante che richiedeva strumenti ed esperienza specializzati. Senza una corretta manutenzione, può portare a ulteriori problemi di prestazioni del motore e potenziali danni ad altri componenti. Si consiglia di trovare un'officina specializzata in motori VW, poiché una corretta diagnosi e procedura di riparazione sono fondamentali. I sintomi di stallo associati alla spia del motore suggeriscono fortemente problemi di regolazione del flusso d'aria, che corrispondono ai classici problemi della valvola IAC.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la riparazione della valvola IAC. Al momento sto riscontrando sintomi molto simili sulla mia Touareg 2016. Il regime minimo irregolare e il blocco del motore sono davvero preoccupanti. Questo mi dà speranza che una pulizia accurata del sistema di aspirazione dell'aria possa risolvere i miei problemi. Ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti con la valvola di controllo dell'aria inattiva da quando è stata eseguita la riparazione. I prezzi delle concessionarie VW possono essere elevati, quindi cerco di farmi un'idea di cosa aspettarmi prima di andare. Voglio anche assicurarmi che questo risolva effettivamente il problema a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Dopo la riparazione della valvola IAC di cui ho parlato, posso confermare che ha risolto completamente i problemi di regime minimo. Il motore ora mantiene un regime minimo costante e il problema di spegnimento non si è più verificato. Dopo 2 anni, il corpo farfallato e il sistema di aspirazione funzionano ancora perfettamente. Il costo totale della riparazione è stato di 425€, che includevano la pulizia accurata del sistema di aspirazione fortemente contaminato. Anche se non economico, è valsa la pena per ripristinare il corretto funzionamento del minimo del motore e prevenire ulteriori problemi. Il prezzo includeva la pulizia completa di tutti i componenti dell'aspirazione dell'aria e la ricalibrazione del sistema di controllo del minimo. Il mio consiglio è di farlo riparare presto, poiché guidare con una valvola IAC difettosa può portare a problemi più costosi. Una manutenzione regolare come questa è in realtà più economica rispetto all'attesa fino allo sviluppo di problemi più seri al motore. Per riferimento, il meccanico mi ha mostrato l'accumulo che hanno pulito, è stato sorprendente quanto deposito di carbonio possa accumularsi nel sistema di controllo dell'aria di minimo nel tempo. Un'officina specializzata VW dovrebbe essere in grado di gestire questa riparazione in modo competente.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ricevuto alcuni utili consigli qui sui problemi del controllo del minimo, ho finalmente portato il mio Touareg da uno specialista VW certificato. La diagnosi ha confermato esattamente ciò che era stato discusso: un grave accumulo di carbonio nel sistema di aspirazione dell'aria e una valvola IAC contaminata che causava il blocco del motore. Il costo della riparazione è stato di 460€, che includeva: pulizia completa dell'aspirazione, manutenzione della valvola IAC, nuove guarnizioni, diagnostica del sistema, reset del computer. Il meccanico mi ha mostrato i pezzi rimossi e l'accumulo di carbonio è stato scioccante. L'intero processo ha richiesto circa 4 ore, ma ora la macchina funziona perfettamente. Nessun altro blocco al minimo e la spia del motore è spenta. Per chiunque si trovi ad affrontare problemi simili, investire in una riparazione adeguata presso un'officina specializzata vale la pena. La pulizia della valvola dell'aria ha fatto un'enorme differenza nel funzionamento del motore. Esperienza molto migliore rispetto al mio meccanico precedente che voleva solo sostituire i pezzi senza una diagnosi adeguata. Sono contento di aver chiesto prima qui e di aver saputo cosa aspettarmi quando sono andato a fare la riparazione. Il controllo del minimo è ora fluido e costante.

(Tradotto da Inglese)