BMW 3 Hybrid: problemi elettrici multipli e perdita di potenza

Ciao! Ho un po' di esperienza con le auto e ho avuto un problema molto simile con la mia BMW Serie 5 Hybrid del 2018 (possiedo anche una BMW X3). Quei sintomi sembrano esattamente quelli che ho riscontrato io, problemi di alimentazione, luci soffuse, problemi di ricarica, tutto. Si è rivelato essere un generatore difettoso, proprio come sospetti. La mia auto mostrava le stesse spie di avvertimento e problemi relativi alla batteria. L'ho portata alla mia officina di fiducia e hanno eseguito una diagnosi completa. Hanno confermato che il generatore era rotto e doveva essere sostituito. L'intera operazione, inclusi pezzi di ricambio e manodopera, mi è costata circa 960 euro, ma ha risolto completamente tutti i problemi. Prima di condividere dettagli più specifici che potrebbero aiutarti, potresti dire: quali spie di avvertimento vedi esattamente? Da quanto tempo succede? Succede di più quando il motore è freddo o caldo? Queste informazioni mi aiuterebbero a darti consigli più mirati in base alla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia auto ha 84605 km sul contachilometri e ha fatto l'ultimo tagliando circa 4 mesi fa. Ho visto una spia di avviso della batteria e un avviso di malfunzionamento del gruppo propulsore. Ho iniziato circa due settimane fa ed è decisamente peggio quando il motore è freddo, soprattutto al mattino. Il problema del generatore/carica sembra perfetto in base a ciò che stai descrivendo, è davvero utile sapere che la soluzione ha funzionato per te! Se è simile, almeno so cosa sto potenzialmente guardando in termini di costi.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Sì, i sintomi che descrivi sono identici a quelli che ho avuto sulla mia BMW Serie 5. Quando hai detto che è peggio al mattino con il motore freddo, è esattamente quello che ho sperimentato anch'io. Anche la mia aveva circa 80K sul contachilometri quando è successo. In realtà, ho dimenticato di menzionare nella mia prima risposta che, prima di farlo riparare, ho provato ad aspettare circa una settimana (grande errore). I problemi sono solo peggiorati e una mattina l'auto non si è avviata affatto. Ho dovuto farla trainare in officina, il che ha aggiunto costi inutili. Gli avvisi di batteria e gruppo propulsore che vedi sono gli stessi che avevo io. Nel mio caso, il generatore non forniva abbastanza carica alla batteria, soprattutto durante gli avviamenti a freddo. Ciò ha influenzato anche il sistema ibrido, il che spiega l'avviso del gruppo propulsore. Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza: se decidi di farla controllare, assicurati che testino sia il generatore che la batteria. Inizialmente il mio meccanico pensava che la semplice sostituzione della batteria avrebbe risolto il problema, ma per fortuna ha prima fatto una diagnosi completa. Mi ha salvato dal pagare per una sostituzione non necessaria della batteria. Fammi sapere cosa decidi di fare. Se hai bisogno di dettagli più specifici sul processo di riparazione o su cosa aspettarti, chiedi pure!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli e per quel consiglio extra sul test della batteria! Mi hai decisamente convinto a non aspettare. Le somiglianze tra le nostre situazioni sono davvero sorprendenti e preferirei non finire per aver bisogno di un carro attrezzi. Ho appena prenotato l'auto per domani mattina dal mio specialista BMW locale. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza anche sulla diagnosi batteria vs. generatore, mi assicurerò di menzionarlo al meccanico. In realtà è abbastanza rassicurante sapere che probabilmente c'è una soluzione semplice, anche se non è la riparazione più economica. Probabilmente mi costerà un po', ma è meglio che rischiare di danneggiare ulteriormente l'auto. Ti farò sapere come va dopo la diagnosi. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza, è stata super utile per capire cosa sto affrontando!

(Tradotto da Inglese)