BMW 6 spie di avvertimento multiple e guasto del sistema di controllo

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto e ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 diesel del 2014. Quelle spie di avvertimento possono davvero spaventarti, vero? Ho portato la mia auto in officina il mese scorso perché avevo esattamente gli stessi sintomi, più spie di avvertimento e comandi al volante morti. Si è scoperto che era solo un collegamento elettrico difettoso nel modulo del volante. Il meccanico ha trovato una spina allentata che stava facendo impazzire tutti quei sistemi. La riparazione è stata piuttosto semplice, hanno solo dovuto ricollegare e fissare correttamente la spina. Mi è costata 95 euro in totale. Prima di supporre che sia il cruise control, potresti condividere maggiori dettagli su quando sono iniziati questi problemi? Succede subito dopo aver avviato l'auto o durante la guida? Inoltre, quale modello esatto della Serie 6 hai (640d, 635d)? Potrebbe aiutarti a restringere il campo delle possibili cause poiché diverse varianti possono avere configurazioni leggermente diverse.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia 640d ha iniziato a mostrare questi problemi circa una settimana fa, di solito dopo circa 10-15 minuti di guida. Ho fatto l'ultimo tagliando solo 2 mesi fa a 194940 KM e allora andava tutto bene. È stato davvero utile sapere del cablaggio allentato, mi fa sentire un po' meglio pensando che potrebbe non essere qualcosa di grave. Farò sicuramente controllare il modulo del volante. Il tuo meccanico ti ha detto quanto tempo richiede di solito la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, capisco perfettamente cosa intendi riguardo alla tempistica dei problemi. Quando ho fatto riparare la mia 535d, la riparazione vera e propria ha richiesto solo un'ora una volta identificato il problema. Il mio meccanico mi ha detto che questi problemi di cablaggio nel modulo del volante sono più comuni di quanto si pensi nelle nostre BMW, soprattutto quando invecchiano. Per aggiungere qualcosa a quanto ho detto prima, nel mio caso i sintomi hanno iniziato a manifestarsi anche a metà della guida, proprio come nel vostro caso. La cosa interessante è che a volte tutto funziona bene per giorni, poi all'improvviso tutte le spie impazziscono di nuovo. La natura intermittente del problema ha contribuito a far emergere il problema del cablaggio. Dato che avete menzionato il vostro chilometraggio, la mia aveva circa 180000 km quando è successo. Il meccanico mi ha detto che il movimento e le vibrazioni costanti del volante possono causare l'allentamento di questi collegamenti nel tempo. Si tratta di un problema di usura piuttosto comune. Un consiglio veloce: quando la portate, chiedete di controllare tutti i connettori in quell'area, non solo quelli ovvi. Il mio tecnico ha trovato un secondo collegamento leggermente allentato mentre era lì, e sistemandoli entrambi si è assicurato che il problema non si ripresentasse.

(Tradotto da Inglese)

Grazie ancora per tutte le informazioni dettagliate! Mi aiutano davvero a capire cosa potrei avere a che fare. È incredibile quanto siano simili le nostre situazioni, specialmente la parte sugli avvisi che compaiono a metà strada. La mia fa la stessa cosa, funziona bene alcuni giorni e impazzisce in altri. Chiederò sicuramente di controllare tutti i connettori, non solo quelli più evidenti. Ho prenotato la mia auto per la prossima settimana e, in base a ciò che hai detto, mi sento molto più sicuro che non sarà una fattura di riparazione enorme. Un'ora di lavoro e alcune riparazioni dei connettori sembrano molto meglio di quello che immaginavo! Spero solo che il mio meccanico sia scrupoloso come il tuo. Mi assicurerò di menzionare specificamente il cablaggio del modulo del volante quando lo lascerò. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza, è stato super utile nell'indicarmi la giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)