BMW 6: minimo irregolare e spegnimento, problema con la valvola IAC?

Ciao! L'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia BMW Serie 5 del 2003. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho sperimentato io, minimo irregolare, spegnimento e quella temuta spia del motore accesa. L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che l'aspirazione era gravemente contaminata, il che interferiva con il flusso d'aria. Hanno dovuto fare un servizio di pulizia completa dell'aspirazione. Mi è costato circa 425 euro, ma da allora l'auto è andata liscia come la seta. Prima di andare in officina, potresti dirmi: qual è il tuo chilometraggio attuale? Hai notato perdite di potenza durante la guida? Rumori insoliti in accelerazione? Questi dettagli aiuterebbero a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Ho una certa familiarità anche con la Serie 6 (la mia possiede una 645i), quindi sono felice di condividere informazioni più specifiche una volta che ne saprò di più sulla tua situazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la tua risposta dettagliata! La mia BMW ha 66759 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. Sì, ho notato una certa perdita di potenza, soprattutto quando accelero da fermo. Non ci sono suoni strani però, solo il minimo irregolare che mi sta facendo impazzire. Il tuo suggerimento di pulire l'aspirazione sembra promettente, sicuramente più economico della sostituzione della valvola di controllo del minimo che mi preoccupava. È bello sapere che sei riuscito a risolvere il problema senza sostituire alcun componente. Ne parlerò con il mio meccanico e gli farò controllare prima l'aspirazione. Apprezzo molto l'aiuto! Queste vecchie BMW possono essere difficili a volte, ma valgono la pena di avere qualche grattacapo.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per il follow-up. Stranamente, anche i miei sintomi sono iniziati proprio a quel chilometraggio, ero a circa 70K quando è iniziato tutto. Guardando la tua descrizione della perdita di potenza da una sosta, è praticamente identico a quello che ho dovuto affrontare. Il mio meccanico mi ha effettivamente mostrato l'accumulo di sporcizia nell'aspirazione quando ci stava lavorando, non crederesti quanta sporcizia può accumularsi lì dentro nel tempo! Un consiglio rapido dalla mia esperienza: dopo la pulizia, ho iniziato a usare un carburante di qualità superiore e un detergente per l'impianto di alimentazione ogni pochi mesi. Funziona come un sogno da oltre un anno ormai. I motori BMW sono piuttosto sensibili all'accumulo di carbonio, specialmente questi vecchi modelli. Tienilo d'occhio dopo la pulizia, se hai ancora quei sintomi, allora sì, potresti dover controllare la valvola di controllo del minimo. Ma onestamente, in base a ciò che stai descrivendo, scommetterei che è l'aspirazione sporca. La mia auto era come una macchina diversa dopo la pulizia, niente più stalli, minimo regolare, corretta erogazione di potenza. Fammi sapere come va dopo che l'hai fatta controllare. È sempre bello confrontarsi con un altro proprietario di BMW!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni! Hai perfettamente ragione sul fatto che questi motori sono sensibili. Proverò sicuramente il consiglio di utilizzare un detergente per carburanti e sistemi di qualità superiore dopo averla riparata, sembra una buona manutenzione preventiva. L'ho appena prenotata in officina per domani mattina. Con queste informazioni mi sento molto più sicuro. Almeno non mi sentirò completamente perso quando parlerò con il meccanico dei possibili problemi di aspirazione. Spero davvero che sia solo un lavoro di pulizia come lo è stato il tuo. Aggiornerò quando avrò il verdetto. È bello avere qualcuno che ha affrontato la stessa cosa, rende meno stressante affrontare questi problemi dell'auto. Grazie ancora per aver trovato il tempo di condividere la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)