BMW 8 Diesel: Problemi al DPF e alla modalità di emergenza

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 7 diesel del 2018. Ho un po' di esperienza nel lavorare sulle auto, ma con i problemi complessi del motore preferisco lasciar fare ai professionisti. I tuoi sintomi sono esattamente quelli che ho riscontrato io. Inizialmente pensavo che fosse il sensore, ma ho scoperto che c'era una perdita nel sistema di scarico, che ha alterato le letture del DPF e ha causato tutti questi sintomi. L'ho fatta riparare nella mia officina abituale, mi è costata circa 265 euro. I meccanici hanno trovato delle crepe nel collettore di scarico che causavano i problemi. Da quando è stato riparato, la mia X7 funziona perfettamente. Prima di poter dare un consiglio più specifico, potreste condividere: Quanti chilometri ha fatto la sua Serie 8? Quando sono comparsi i primi sintomi? Ci sono suoni insoliti dallo scarico? Ha notato del fumo dallo scarico? Una volta forniti questi dettagli, potrei essere in grado di aiutarla ulteriormente!

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Grazie per la risposta! La mia auto ha 66444 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. I sintomi sono iniziati circa una settimana fa. Nessun suono insolito dallo scarico, ma ho notato un fumo più scuro del solito quando accelero. Il fatto che tu abbia menzionato il collettore di scarico è davvero utile, ero così concentrato sul sensore che non l'avevo considerato. Ha senso perché potrebbe spiegare tutti questi problemi che si verificano contemporaneamente. Immagino che dovrò farlo controllare da un professionista per essere sicuro. Anche la tua auto ha avuto un calo di potenza significativo quando si è verificato il problema? Mi chiedo solo se devo aspettarmi sintomi simili mentre la porto in officina.

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Ciao di nuovo! Sì, la mia auto aveva sicuramente quel notevole calo di potenza, funzionava come se fosse in modalità limp. Praticamente identico a quello che descrivi con la tua. Il fumo più scuro che vedi è davvero simile a quello che ho provato anch'io, soprattutto in accelerazione. A 66K km, sei a un chilometraggio simile a quello in cui si è verificato il mio problema (io avevo circa 70K). La perdita di potenza era davvero evidente quando si cercava di accelerare in autostrada, sembrava che l'auto stesse frenando in modo significativo. Sono riuscito a portarla in officina senza problemi, ma ho dovuto essere un po' più delicato con l'acceleratore. Pensando ai tuoi sintomi, in particolare al fumo più scuro, sono ancora più convinto che possa essere simile a quello che ho avuto io. Quando hanno riparato il mio collettore di scarico, tutti questi problemi si sono risolti completamente. Il DPF ha ricominciato a rigenerarsi normalmente, la potenza è tornata e il consumo di carburante è tornato normale. Tenete d'occhio i fumi di scarico e usate con calma l'acceleratore fino a quando non avrete risolto il problema. Con questi motori diesel è meglio prevenire che curare. Fammi sapere cosa trova il tuo meccanico, sarebbe interessante vedere se si tratta dello stesso problema!

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Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! È davvero rassicurante sentire qualcuno che ha affrontato una situazione simile. Domani andrò sicuramente in officina con prudenza, mi fa piacere sapere che sei riuscito ad arrivarci senza problemi nonostante la perdita di potenza. La tua esperienza è molto utile, soprattutto per quanto riguarda la riparazione del collettore di scarico che ha risolto tutti i problemi in una volta sola. Incrocio le dita che sia lo stesso problema, spiegherebbe tutto, dai problemi al DPF al fumo scuro. Seguirò il tuo consiglio e ci andrò piano con l'accelerazione. Vi aggiornerò una volta che l'avrò controllata. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, ora mi sento più sicuro di poter risolvere il problema! Grazie ancora per avermi spiegato cosa devo aspettarmi.

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