BMW i4 Avviso fari: Sistema di controllo dell'autonomia difettoso?

Ciao a tutti! Ho avuto un problema molto simile con la mia BMW i4 del 2019 (possiedo anche una BMW iX). Ho un po' di esperienza con le auto, ma i problemi elettrici non sono certo il mio forte. La mia auto presentava gli stessi sintomi, spia e fari disallineati. L'ho portata nella mia officina di fiducia e mi hanno diagnosticato un servomotore difettoso nel sistema di regolazione dei fari. La riparazione mi è costata circa 1040 euro, ma ha risolto completamente il problema. Hanno dovuto sostituire l'intero servomotore. Prima di offrire consigli più specifici, potresti condividere con noi: Avete scansionato i codici di errore esatti? Il problema riguarda entrambi i fari o solo un lato? Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire se si tratta del mio stesso problema.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho lo stesso modello, ma con 187424 KM all'attivo. Non ho ancora analizzato i codici, ma il tuo problema al servomotore sembra molto simile a quello che sto riscontrando io. Il problema riguarda entrambi i fari ed è iniziato circa una settimana fa. Il mio è iniziato all'improvviso, l'ho notato subito dopo l'ultimo tagliando. Ora che hai menzionato il servomotore, farò sicuramente controllare il problema da un professionista. Apprezzo molto l'avvertimento sui potenziali costi di riparazione!

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Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua BMW i4. Sì, questi sintomi sono esattamente quelli che ho riscontrato io, soprattutto perché il problema riguarda entrambi i fari e si è presentato all'improvviso. Dato che hai detto che è iniziato subito dopo il tagliando, potresti chiedere se durante la manutenzione hanno fatto qualche intervento sul sistema dei fari. Nel mio caso, all'inizio ho pensato che fosse sufficiente un riallineamento di base, ma la spia è stata il vero segnale di allarme che indicava qualcosa di più serio. Il guasto al servomotore è in realtà più comune di quanto si pensi su questi modelli; l'officina mi ha detto che lo riscontra regolarmente dopo circa 150.000 km. Un consiglio veloce dalla mia esperienza: già che ci siete, fate controllare anche i collegamenti del cablaggio. Quando hanno riparato la mia, hanno trovato una leggera corrosione sui connettori che avrebbe potuto causare problemi. Li hanno puliti come parte della riparazione. Oh, e c'è una cosa interessante: se il vostro chilometraggio è già a 187.000, potreste prendere in considerazione la sostituzione di entrambi i servomotori anche se solo uno è difettoso. Il mio si è guastato sull'altro lato circa 6 mesi dopo la prima riparazione, quindi ho finito per pagare la manodopera due volte. Vorrei averli sostituiti entrambi in una volta sola! Fatemi sapere come va quando la fate controllare. Sono sempre curioso di sapere se altri hanno avuto la mia stessa esperienza di riparazione con questi modelli.

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Grazie mille per tutti questi consigli dettagliati! Apprezzo molto il fatto che abbiate dedicato del tempo a condividere la vostra esperienza e i vostri consigli extra. È un sollievo sapere che si tratta di un problema noto per questi modelli, temevo che si trattasse di qualcosa di più oscuro e costoso. È un ottimo suggerimento quello di controllare entrambi i servomotori contemporaneamente. Dato l'elevato chilometraggio, credo che seguirò sicuramente il tuo consiglio e sostituirò entrambi i lati, se necessario. Non voglio affrontare un'altra riparazione tra sei mesi! Domani fisserò un appuntamento con l'officina, menzionando specificamente il problema del servomotore e chiedendo di controllare i collegamenti del cablaggio che hai menzionato. Farò anche presente la tempistica con cui il problema è iniziato dopo l'ultimo tagliando, forse c'è un collegamento. Vi terrò sicuramente aggiornati su ciò che troveranno. È davvero utile andare in sala operatoria armati di queste informazioni invece di essere completamente all'oscuro di cosa aspettarsi. Grazie ancora per aver condiviso la vostra esperienza!

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