BMW M2 Guasti all'impianto frenante: Segnali di avvertimento del sensore e della pompa

Ho avuto problemi simili sulla mia BMW M4 del 2017. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato dopo un cattivo lavoro di spurgo dei freni. La pompa dell'ABS faceva strani rumori e il pedale del freno era davvero spugnoso. Si è scoperto che l'aria è rimasta intrappolata nel modulo ABS durante il processo di spurgo. Il meccanico ha dovuto utilizzare un apposito strumento diagnostico per attivare i cicli della pompa ABS durante lo spurgo. Senza questa procedura specifica, non è possibile far uscire tutta l'aria dal sistema. Se non viene risolto correttamente, è un serio problema di sicurezza. Ho dovuto portarla in un'officina specializzata per risolvere il problema. Hanno dovuto eseguire uno spurgo completo del sistema con l'attrezzatura diagnostica adatta. L'intero sistema idraulico dei freni deve essere spurgato in una sequenza specifica. Dopo la corretta manutenzione, la sensazione del pedale del freno è tornata normale, le spie sono scomparse e il fastidioso rumore della pompa è sparito. Assicuratevi che chi si occupa del problema conosca le procedure di spurgo dei freni BMW e disponga degli strumenti diagnostici adeguati. Questo non è un lavoro per un'officina generica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È molto utile sapere qual è la procedura corretta per il sanguinamento. Vedo già alcune analogie con la mia situazione. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per lo spurgo completo del sistema? Inoltre, hai riscontrato altri problemi legati ai freni da quando l'hai riparata? Voglio essere sicuro di essere preparato su quello che potrei dover affrontare in termini di costi e se devo aspettarmi altri problemi in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di aggiornarvi sulla situazione dei freni della mia M4. Dopo averla fatta riparare da uno specialista, ho pagato circa 90€ per lo spurgo completo dell'impianto, che onestamente non è stato male considerando il mal di testa che stava causando. Il meccanico ha scoperto che il sensore di pressione dell'impianto frenante era effettivamente difettoso, proprio come pensavamo, ma una volta tolta l'aria e riparato il sensore, tutto è tornato alla normalità. Posso dire che da quando l'ho sistemata, circa un anno fa, non ho più avuto un solo problema ai freni. La sensazione del pedale è perfetta, non ci sono più spie e il fastidioso rumore della pompa è completamente scomparso. Una vera differenza rispetto a prima. Assicuratevi che chi lavora sulla vostra auto utilizzi l'attrezzatura diagnostica adeguata per la procedura di spurgo: è questo che fa la differenza. Vale la pena pagare un po' di più per farlo bene la prima volta. Le officine normali potrebbero farvi pagare meno, ma se non conoscono la sequenza di spurgo specifica della BMW, finirete per pagare due volte.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal portare la mia M2 da un meccanico specializzato, che differenza! Avevi perfettamente ragione sulla necessità di avere un'attrezzatura diagnostica adeguata. Lo spurgo dell'intero impianto frenante mi è costato un po' più del tuo, 120€, ma ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. Hanno trovato dell'aria intrappolata nel modulo ABS, proprio come hai detto tu. Onestamente, è un sollievo aver risolto il problema in modo corretto. Il pedale del freno è di nuovo solido, le fastidiose spie sono sparite e lo strano rumore della pompa è completamente scomparso. Il meccanico mi ha spiegato tutto quello che hanno fatto, mostrandomi perché la sequenza di spurgo specifica è importante. Un'esperienza molto migliore rispetto alla mia ultima visita dal meccanico! Sono davvero contento di aver contattato questo centro, mi ha evitato un altro frustrante tentativo di riparazione presso un'officina abituale. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione. È ora di tornare a guidare correttamente la mia M2!

(Tradotto da Inglese)