BMW M4 Problemi di climatizzazione, nebbia e calore debole?

Ciao! Ho una certa esperienza di lavoro sulle BMW e ho avuto un problema simile con la mia BMW M3 2016. I sintomi che descrivi mi sembrano molto familiari a quelli che ho avuto sulla mia auto. Nel mio caso, si è scoperto che si trattava di un collegamento difettoso del cavo al modulo di controllo del clima. La mia officina ha scoperto che una delle spine principali aveva sviluppato una connessione scadente nel tempo, causando il malfunzionamento del sistema. La riparazione mi è costata 95 euro, inclusa la diagnostica e la riparazione della connessione. Potresti condividere maggiori dettagli su: quando sono iniziati questi problemi? Ci sono spie di avvertimento sul cruscotto? Il problema si verifica più spesso in condizioni meteorologiche specifiche? Con queste informazioni, posso darti consigli più specifici in base alla mia esperienza sia con la mia M3 che a ciò che so sulla M4.

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Grazie per la risposta dettagliata! Ho appena fatto il tagliando il mese scorso a 151683 KM. I miei problemi sono iniziati circa 3 settimane fa. Nessuna spia di avvertimento si accende sul cruscotto, ma sullo schermo del display compaiono errori insoliti del controllo del clima. L'appannamento è decisamente peggiore nelle mattine più fredde, soprattutto dopo la pioggia. Quando l'auto è in funzione per circa 15-20 minuti, a volte il riscaldamento si accende correttamente, ma è davvero incostante. Il problema di collegamento del cavo che hai menzionato sembra promettente, hai notato un comportamento intermittente come questo prima di trovare il collegamento allentato? Farò sicuramente controllare i collegamenti all'officina quando la porterò. Mi dispiacerebbe sostituire l'intero modulo se fosse solo un problema di collegamento come il tuo.

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Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua M4. Sì, quello che descrivi è esattamente come quello che ho sperimentato con la mia M3! Il comportamento intermittente è quello che mi fa pensare, è quasi identico a quello che ho affrontato io. Prima di trovare il collegamento allentato, anche il mio riscaldamento funzionava bene alcuni giorni e poi si comportava in modo del tutto insolito in altri. L'incoerenza era estremamente frustrante! Ho notato anche che a volte funzionava meglio dopo che l'auto era stata accesa per un po', proprio come hai detto tu. Il problema della nebbia mattutina è stato quello che ha spinto il mio meccanico a controllare i collegamenti. Ha detto che questi cavi possono essere sollecitati nel tempo dai cicli di calore e dalle vibrazioni, soprattutto intorno ai 150.000 km, che è proprio il punto in cui si trova la vostra auto. Ho imparato una cosa: non lasciate che vi sostituiscano subito l'intero modulo. Insistete perché prima controllino a fondo tutti i collegamenti. Il mio meccanico inizialmente pensava che avessi bisogno di un nuovo modulo, che sarebbe costato una fortuna! Potrebbe farvi risparmiare un bel po' di soldi. Suggerimento rapido: mentre aspettate di farlo controllare, provate a far funzionare l'aria condizionata per qualche minuto prima di passare al riscaldamento; nel mio caso ha contribuito a ridurre l'appannamento come soluzione temporanea.

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Sono informazioni molto utili, soprattutto per quanto riguarda l'accensione prima dell'aria condizionata, proverò sicuramente quel trucco domani mattina! Sono davvero sollevato di sapere che i tuoi sintomi corrispondono così tanto ai miei. Ho prenotato per la prossima settimana e mi assicurerò sicuramente che controllino tutti i collegamenti prima ancora di pensare di sostituire il modulo. Mi hai risparmiato lo stress per i potenziali costi di riparazione enormi. Incrocio le dita che sia solo il collegamento del cavo come lo era il tuo. Terrò a mente anche il fattore chilometraggio, ha perfettamente senso che queste cose inizino a fare i capricci intorno ai 150.000 km. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza con la M3, mi hai dato un'indicazione molto più chiara su cosa cercare. Ti aggiornerò non appena avrò risolto!

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