BMW M4: guasto alle sospensioni pneumatiche, perdita di potenza e assetto ribassato

L'anno scorso ho avuto lo stesso identico problema sulla mia BMW M3 del 2016. I sintomi corrispondevano perfettamente: altezza di marcia ridotta, spie luminose, modalità di potenza ridotta e fari disallineati. Si è scoperto che il cablaggio che collega il modulo di controllo delle sospensioni pneumatiche era corroso e aveva alcuni pin allentati. Il meccanico ha scoperto che l'umidità era penetrata nel connettore, causando problemi di connessione intermittente. La soluzione ha comportato la sostituzione dell'intero cablaggio e del connettore. Non si è trattato di un semplice lavoro plug-and-play, poiché è stato necessario far passare il nuovo cablaggio in spazi ristretti. È stato sicuramente un problema serio che ha richiesto un'attenzione immediata, poiché riguarda diversi sistemi del veicolo. Si consiglia di farlo controllare il prima possibile, poiché guidare con una potenza ridotta e fari disallineati non è sicuro. Il compressore potrebbe non essere il colpevole, ma è necessario controllare prima i collegamenti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sapere che hai affrontato gli stessi problemi con la tua M3. I miei sintomi sono identici e non avevo nemmeno considerato che potesse essere il cablaggio, ero totalmente convinto che fosse il compressore. Hai fatto bene a farlo controllare rapidamente, hai ragione per quanto riguarda i problemi di sicurezza. Le dispiacerebbe dirmi quanto le è costata la riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai riscontrato altri problemi da quando l'hanno riparato? Voglio essere sicuro di essere preparato per quello che succederà.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Ottime notizie, in effetti ho appena ripreso la macchina dal meccanico la settimana scorsa. Sarai sollevato di sapere che valeva sicuramente la pena di controllare prima i collegamenti elettrici. Si è scoperto che si trattava solo di un cavo di collegamento difettoso al compressore delle sospensioni pneumatiche, molto più semplice che sostituire l'intera unità. Il conto totale è stato di 95 €, il che è stato un enorme sollievo, ero mentalmente preparato a qualcosa di molto peggiore! Dopo la riparazione, tutto funziona perfettamente, l'auto mantiene la corretta altezza di marcia, non ci sono più spie e i fari sono correttamente allineati. Anche la potenza del motore è tornata normale. Non ho avuto un solo problema dopo la riparazione. È incredibile come un problema elettrico così piccolo possa causare così tanti sintomi in diversi sistemi. Questa esperienza mi ha sicuramente insegnato a non pensare subito al peggio (come la necessità di un nuovo compressore). Se i vostri sintomi sono identici a quelli che ho riscontrato io, è molto probabile che si tratti di una soluzione semplice e simile. Molto meglio che dover sostituire l'intero compressore!

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e non potrò mai ringraziarti abbastanza per i tuoi consigli! Mi hai salvato da un errore potenzialmente costoso. Come hai detto tu, si trattava di un problema elettrico, un filo danneggiato vicino al compressore che causava tutti quei problemi. Il conto della riparazione è stato abbastanza ragionevole, circa 120 dollari. Il meccanico ha detto che l'ho preso al momento giusto, prima che potesse causare danni seri al compressore stesso. Ora l'auto funziona perfettamente, è tornata all'altezza normale, i fari sono allineati e la potenza è stata ripristinata. È buffo come le cose si risolvano, ero così convinto di dover sostituire l'intero compressore e temevo un conto salato per la riparazione. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui! L'intera esperienza mi ha insegnato a non saltare agli scenari peggiori. A volte la spiegazione più semplice è quella giusta. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione. Anche il mio portafoglio vi ringrazia!

(Tradotto da Inglese)