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BMW Serie 1 2004: fumo, spia del motore e difficoltà di avviamento: possibili cause e consigli per l'officina

Ciao a tutti, ho bisogno del vostro aiuto. Guido una BMW Serie 1 del 2004 con motore a benzina e ho già percorso 127.362 km. Al momento la mia auto è davvero preoccupante: fumo nero quando si accelera, la spia del motore è accesa, il motore a volte si spegne, le partenze a freddo richiedono sempre più tempo, il motore funziona in modo irregolare e c'è anche un aumento del consumo di carburante. E come se non bastasse, a volte il motore non si avvia nemmeno. Potrebbe essere l'iniettore di avviamento a freddo? Qualcuno di voi ha mai avuto problemi simili e può darmi un consiglio su come affrontare al meglio il problema la prossima volta che vado in officina, visto che finora non ho avuto esperienze positive. Grazie mille in anticipo!

(Tradotto da Tedesco)

4 commento(i)

Ehi, questa è una domanda davvero difficile. Guido una BMW Serie 3 del 2007 e di recente sono dovuto andare in officina perché presentava alcuni strani sintomi: il motore girava male e il consumo di carburante era alle stelle. Il mio meccanico ha effettuato una diagnosi e ha scoperto che c'era un problema al sistema di alimentazione. Un problema non da poco, ve lo assicuro! Ha controllato questo iniettore e anche altre cose. Questi problemi potrebbero indicare un problema comune al collettore di aspirazione, forse anche al turbo. Fumo nero e problemi al motore non promettono nulla di buono. Descrivete chiaramente all'officina tutti i sintomi, come avete fatto qui, e siate perseveranti. Affidatevi al vostro istinto e assicuratevi di non farvi fregare con una soluzione rapida. Su con la vita, amico!

(Tradotto da Tedesco)

Caspita, sembra proprio un'avventura quella che avete vissuto con i vostri tre! Grazie per i consigli, sono davvero utili. Siche mi ricordo di averti chiesto quanto hai pagato per la riparazione? E se da allora sono sorti altri problemi? Tieni duro amico, ce la faremo!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, non preoccuparti, anch'io ho affrontato una situazione simile. Nel mio caso, il problema era la valvola di iniezione per l'avviamento a freddo. Dopo la visita dal meccanico, l'auto ha ripreso a funzionare come un orologio. Ha scoperto che la valvola di iniezione era difettosa e l'ha riparata. Ma mi è costato ben 515 euro. Fortunatamente, da allora non sono sorti altri problemi e finora tutto è filato liscio. Tieni il naso all'insù, amico, e andrà tutto bene!

(Tradotto da Tedesco)

Grazie, questo mi dà fiducia! 515 è un bel po', ma se aiuta, ne vale la pena. Credo che la cosa che mi preoccupa di più sia l'incertezza sul fatto che possano davvero trovare e risolvere il problema. Ma è bello sapere che la tua 3 è già tornata a funzionare. Spero che anche il mio 1 torni presto in forma. Grazie ancora per i consigli e le parole di incoraggiamento, amico. Mi hai davvero aiutato a risollevare la testa!

(Tradotto da Tedesco)

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