BMW Serie 1 avviamento difficile e perdita di potenza, riparazione necessaria

Lo scorso inverno ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW Serie 2 diesel del 2017. Ha iniziato con un minimo irregolare e una perdita di potenza proprio come il vostro. La diagnostica ha mostrato codici di errore simili. Inizialmente pensavo che fosse anche il sensore dell'albero a camme, ma si è rivelato un collegamento difettoso al sensore di posizione dell'albero a gomiti. Il meccanico ha riscontrato la presenza di pin corrosi nel collegamento della spina del sensore, che provocava segnali intermittenti. Ha risolto il problema sostituendo l'intero cablaggio e il gruppo di connettori per quella sezione. Non si è trattato di una riparazione importante in termini di interventi sul motore, ma è stata necessaria un'attrezzatura diagnostica adeguata per individuare il problema esatto. È solo la mia esperienza meccanica, ma vale la pena controllare il cablaggio e i collegamenti prima di sostituire i sensori. Questi sintomi possono essere fuorvianti. Assicuratevi che chi si occupa del problema abbia esperienza specifica con i motori diesel BMW.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso questo. La spiegazione del cablaggio è davvero utile, non mi aspettavo che fosse quello il colpevole! Per caso, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? Inoltre, da allora tutto funziona senza problemi o hai notato altre anomalie?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di darti un aggiornamento. Ho ripreso l'auto dal meccanico la settimana scorsa e sarai felice di sapere che in realtà era il sensore dell'albero a camme a fare i capricci, ma non nel modo in cui inizialmente pensavamo. Il problema era solo un collegamento del cavo danneggiato al sensore, non l'intera unità stessa. Hanno riparato il collegamento difettoso per 95€, che era molto meno di quanto mi aspettassi di pagare. Molto meglio che dover sostituire l'intero sensore! Ora l'auto funziona a meraviglia, partenze fluide, erogazione di potenza corretta e niente più spia di controllo motore. È incredibile come un problema di collegamento così piccolo possa causare così tanti sintomi, vero? E per rispondere alla tua domanda su altri problemi, no, tutto è stato perfetto dopo la riparazione. La mia Serie 2 è tornata ad essere affidabile come una volta. Dimostra solo che a volte la soluzione più semplice è quella giusta. Vale sicuramente la pena ottenere una diagnosi corretta piuttosto che saltare a sostituire i pezzi! Sono contento di averti potuto aiutare con la mia esperienza. Queste BMW possono essere difficili, ma di solito non è niente di troppo grave una volta trovata la vera causa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Sono appena tornato dal mio meccanico oggi, in realtà. Non ci crederai, il mio problema si è rivelato essere correlato a un filtro del carburante intasato e ad alcuni iniettori sporchi. Niente di ciò che inizialmente sospettavo! La riparazione mi è costata circa 300 dollari in totale, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. Il meccanico ha pulito l'intero sistema di alimentazione e sostituito il filtro. Abbastanza ragionevole considerando che mi stavo preparando a una bolletta molto più salata. Ora l'auto funziona perfettamente, niente più partenze difficili o problemi di potenza. Sono davvero contento di non aver tratto conclusioni affrettate sul sensore dell'albero a camme. A volte la risposta ovvia non è sempre quella giusta, giusto? Grazie ancora per avermi aiutato a riflettere. È ora di godermi di nuovo la mia BMW che funziona senza problemi!

(Tradotto da Inglese)