BMW Serie 1: guasto al flap di scarico: Riparare o sostituire?

Ciao! Ho avuto lo stesso problema con la mia BMW Serie 2 del 2016 lo scorso inverno. L'attuatore della valvola di scarico si è rotto completamente. Ha iniziato con gli stessi sintomi, rumorosi avviamenti a freddo e nessun controllo manuale. Ho letto il codice di errore e indicava un attuatore della valvola di scarico difettoso. La riparazione non è stata troppo complessa, ha richiesto un nuovo attuatore e un po' di lavoro di calibrazione. Non è un problema meccanico importante, ma necessita di adeguata attenzione poiché fa parte del sistema di controllo delle emissioni. Il mio meccanico mi ha mostrato il vecchio attuatore, era bloccato a causa di accumulo di carbonio e corrosione. Hanno pulito l'intero gruppo mentre c'erano. Da allora funziona perfettamente, niente più avviamenti rumorosi o codici di errore. Assicurati solo che chiunque ci lavori abbia familiarità con i sistemi di scarico BMW. Avranno bisogno di strumenti diagnostici adeguati per calibrare correttamente il nuovo attuatore. In bocca al lupo per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È stato davvero utile sapere che nel tuo caso era l'attuatore. Quanto hai finito per pagare per l'intera riparazione? Inoltre, sono curioso di sapere se hai avuto altri problemi correlati allo scarico dopo averlo riparato? Ero preoccupato che anche altre parti potessero rompersi.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Felice di aiutarti! Dopo la mia recente visita dal meccanico, sono felice di dire che il problema della valvola di scarico è stato risolto completamente. Il conto totale è stato di 190 € per la sostituzione dell'attuatore difettoso, incluso il lavoro di calibrazione. Onestamente, sono stati soldi ben spesi, la mia BMW ora funziona liscia come la seta. Da quando l'ho riparata qualche mese fa, non ho avuto altri problemi allo scarico. Gli avviamenti a freddo sono tornati a essere piacevoli e silenziosi e il controllo manuale funziona di nuovo perfettamente. Il meccanico ha fatto un lavoro approfondito controllando il resto del sistema di scarico mentre c'era, e tutto il resto sembrava solido. Capisco perfettamente la tua preoccupazione per il guasto di altre parti, ero preoccupato anche per quello. Ma dalla mia esperienza, una volta riparato correttamente l'attuatore, non dovresti avere problemi correlati. Assicurati solo che chiunque faccia il lavoro conosca i sistemi BMW. La corretta calibrazione dopo l'installazione è fondamentale, è ciò che fa la differenza tra una riparazione corretta e una temporanea. Fammi sapere se hai bisogno di altri dettagli!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni dettagliate! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi. Avevi ragione sul fatto che l'attuatore fosse il colpevole. La mia riparazione è costata un po' di più, 250 €, perché hanno trovato una piccola corrosione che hanno dovuto pulire. L'intera esperienza non è stata così brutta come temevo. Il meccanico mi ha spiegato tutto quello che ha fatto, mi ha mostrato il vecchio attuatore corroso e mi ha persino mostrato come funziona quello nuovo. Sono abbastanza sollevato che non si sia trattato di qualcosa di più serio! Ora l'auto funziona alla grande, niente più imbarazzanti partenze a freddo rumorose al mattino! Apprezzo molto l'aiuto e i consigli di tutti qui. Mi hanno sicuramente dato la sicurezza di risolvere il problema correttamente invece di rimandare e potenzialmente causare altri danni. Ora posso finalmente guidare senza preoccuparmi di quel fastidioso rumore di scarico! Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione giusta.

(Tradotto da Inglese)