BMW Serie 2 perde potenza, avviamento a freddo e problemi con il carburante

Ciao! Ho avuto problemi simili con la mia BMW Serie 4 diesel del 2014 lo scorso inverno. Ho iniziato con prestazioni lente e un consumo di carburante più elevato, poi si è accesa la spia del motore. Il mio meccanico originale non ha individuato la causa principale, si è scoperto che gli iniettori si stavano guastando a causa di un regolatore di pressione del carburante difettoso. Il regolatore difettoso aveva lentamente danneggiato gli iniettori per mesi. Ho dovuto sostituire sia il regolatore che gli iniettori poiché il danno era stato fatto. Era piuttosto grave, avrebbe potuto portare a un guasto completo del motore se non fosse stato riparato. Sicuramente non è qualcosa che vuoi ignorare, soprattutto con questi motori diesel. In base ai tuoi sintomi, sembra molto simile a quello che ho sperimentato io. I problemi di pressione del cilindro menzionati dal tuo meccanico potrebbero essere correlati a problemi di erogazione del carburante. Ti suggerisco di chiedere un secondo parere a un'officina specializzata in motori diesel BMW, in particolare a qualcuno che sappia diagnosticare correttamente i problemi del sistema di alimentazione. Solo i miei due centesimi dopo averlo esaminato personalmente. Buona fortuna

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! E' davvero utile visto che ho sintomi simili. Il problema dell'iniettore/regolatore potrebbe essere quello che sto affrontando anch'io. Ti dispiacerebbe farmi sapere più o meno quanto ti è costata la riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando l'hai riparata? Sto cercando di capire se devo prepararmi a un conto salato e voglio essere sicuro di risolvere il problema in modo corretto questa volta.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di darti un seguito! Dopo aver risolto i problemi del mio sistema di alimentazione lo scorso inverno, ora funziona tutto alla perfezione. L'intera situazione iniettore/regolatore mi è costata circa 2.300 in totale, non poco, ma vale ogni centesimo per la tranquillità. In realtà, la notizia migliore è che quando hanno fatto la diagnosi corretta, hanno scoperto che la fluttuazione della pressione del cilindro che hai menzionato era solo un errore consequenziale del regolatore difettoso. Una volta risolto il problema principale, il problema è scomparso da solo, non mi è costato nulla in più! Ora il motore funziona più fluidamente che mai, il consumo di carburante è tornato alla normalità e nessuna spia di avvertimento da quando è stata riparata. Davvero una differenza abissale. Non ho avuto un solo problema nei mesi successivi e il mio meccanico ha detto che i nuovi pezzi dovrebbero durare per tutta la vita dell'auto se mantenuti correttamente. Assicurati solo che chiunque lavori sulla tua conosca bene i diesel BMW, fa tutta la differenza nel diagnosticarli e ripararli correttamente la prima volta. Fammi sapere se hai bisogno di altre informazioni!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti questi dettagli! Volevo solo aggiornarti, ho seguito il tuo consiglio e ho trovato uno specialista BMW. Hai colto nel segno, hanno diagnosticato gli stessi problemi al sistema di alimentazione. L'hanno riparato la settimana scorsa e wow, che differenza! La fattura è arrivata a circa 2.100, che non è stato così male come temevo dopo aver visto quanto hai pagato. Il meccanico mi ha anche mostrato i vecchi pezzi, erano piuttosto usurati. Ora l'auto funziona come nuova, parte subito la mattina e la potenza è tornata a dove dovrebbe essere. E nemmeno la spia del motore si accende più! In realtà sono contento di aver pubblicato qui, mi ha salvato dal tornare da quel primo meccanico che probabilmente mi avrebbe fatto pagare per un lavoro non necessario. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione con questo. Apprezzo davvero tutto il tuo aiuto!

(Tradotto da Inglese)