BMW Serie 5 Diesel: Spiegazione del problema del sistema di preriscaldamento

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con i motori diesel e lo scorso inverno ho avuto un problema molto simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2015. Dopo aver riscontrato gli stessi sintomi, spia delle candelette accesa, avviamenti a freddo difficili e fumo, l'ho portata nella mia officina di fiducia. Ho scoperto che si trattava di un collegamento difettoso al modulo di controllo delle candelette. Su una delle candele c'era della corrosione che causava un cattivo contatto. Hanno pulito i collegamenti e sostituito un cavo danneggiato, risolvendo il problema. L'intero lavoro mi è costato 95 euro e da allora funziona perfettamente. Prima di trarre conclusioni affrettate, potresti dirci quali sono i codici di errore specifici che ricevi? Inoltre, quanti chilometri ha la tua auto? Questo aiuterebbe a determinare se abbiamo a che fare con lo stesso problema o se potrebbe trattarsi di qualcos'altro.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho 46869 km all'attivo e la mia auto è stata revisionata proprio il mese scorso. Sto riscontrando gli stessi sintomi che hai descritto, mi è davvero utile sapere del problema di corrosione del modulo di controllo. Temevo che si trattasse di qualcosa di più serio, ma questo mi fa sperare che si tratti di una soluzione relativamente semplice. Chiederò al mio meccanico di controllare i collegamenti prima di sostituire qualsiasi componente. Ha notato se il fumo si è ridotto subito dopo la riparazione?

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Ehi, di nuovo! Sì, il problema del fumo si è risolto quasi subito dopo che hanno sistemato i collegamenti del modulo di controllo sulla mia BMW. È stata una differenza tra la notte e il giorno, soprattutto durante le partenze a freddo del mattino. Il fumo pesante in accelerazione è scomparso completamente nei primi viaggi dopo la riparazione. Dato che il tuo chilometraggio è abbastanza simile al mio quando ho avuto il problema (avevo circa 50.000 km) e che i sintomi sono identici, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema. Soprattutto perché hai menzionato il recente servizio, a volte se l'umidità rimane intrappolata durante la pulizia, può accelerare la corrosione sui collegamenti. Tuttavia, per sicurezza, assicurati che il tuo meccanico controlli accuratamente tutte le connessioni mentre è lì. Inizialmente, il mio ha pulito solo i punti corrosi più evidenti, ma una settimana dopo abbiamo trovato un altro collegamento difettoso. Sono dovuto tornare e far sistemare anche quello. Dopo la pulizia di tutti i punti di contatto e la sostituzione del cavo danneggiato, non ho più avuto problemi da oltre un anno. Fatemi sapere come va, sono sempre interessato a sapere se altri con il nostro modello hanno esperienze simili!

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Grazie per il seguito dettagliato! Mi hai convinto che vale la pena controllare prima quei collegamenti. Ho appena parlato con il mio meccanico e mi ha prenotato per domani mattina. Dice che farà un'ispezione approfondita di tutte le connessioni del modulo di controllo e pulirà qualsiasi corrosione che troverà. Spero davvero che sia semplice come lo è stato il tuo intervento! Mi assicurerò sicuramente che controllino accuratamente tutti i punti di connessione, non voglio dover tornare indietro come hai fatto tu. Ottimo il consiglio di fare attenzione all'umidità. È logico che il mio recente servizio di assistenza possa aver contribuito a questo problema. Aggiornerò quando avrò risolto il problema. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, è stato molto utile per restringere il campo delle cause dei miei problemi. Incrocio le dita e torno presto a non fumare!

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