BMW X1: comandi al volante morti, molteplici guasti al sistema

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia BMW X3 del 2011 (prima avevo anche una Serie 1). I sintomi erano esattamente come i tuoi, comandi al volante morti, spia airbag accesa e assistenza alla guida impazzita. Si è scoperto che si trattava di un collegamento difettoso del cavo del volante. L'ho fatto riparare nella mia officina abituale, hanno sostituito il gruppo contatto a spirale/molla dell'orologio e tutto è tornato alla normalità. Mi è costato circa 95 euro per l'intero lavoro. Prima di recarti in un'officina, però, potresti condividere con noi: Qualche codice di errore specifico che stai ricevendo? È successo improvvisamente o gradualmente? Girando il volante si sente qualche suono insolito? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. Questi problemi al volante possono essere complicati sulle BMW, ma di solito sono risolvibili senza spendere una fortuna.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Anche a me è successo all'improvviso, una mattina andava benissimo e poi ha smesso di funzionare tutto mentre tornavo a casa. La mia auto ha percorso 40962 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. Sto riscontrando gli stessi sintomi che hai menzionato. Non ho notato alcun suono insolito dallo sterzo, ma la sensazione è che sia completamente morto elettronicamente. Purtroppo non ho a portata di mano i codici di errore specifici, ma cercherò di farli leggere. Il problema della molla dell'orologio sembra molto simile a quello che sto vivendo io. È molto utile sapere che potrebbe essere una soluzione relativamente semplice. Farò sicuramente presente la possibilità della molla dell'orologio quando la porterò in officina. Grazie per il suggerimento!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di poterti aiutare con il tuo problema con la BMW. Sì, da quello che descrivi, sembra ancora più simile al problema della molla dell'orologio che ho avuto io. Il guasto improvviso e il chilometraggio simile corrispondono davvero alla mia esperienza. Solo per condividere qualche dettaglio in più sul mio caso, quando la mia officina ha aperto il volante, la molla dell'orologio era chiaramente usurata. Mi hanno detto che è abbastanza comune su questi modelli, soprattutto intorno ai 40-50k km. La buona notizia è che, dato che avete appena fatto il tagliando, potrebbero anche coprire parte del costo della riparazione in garanzia (la mia non l'ha fatto perché ero in ritardo con il tagliando). La riparazione in sé ha richiesto solo un'ora e mezza. Un consiglio veloce: se ci pensate, non provate a smontare il volante da soli. So che la tentazione è forte, ma a causa dell'airbag è meglio lasciar fare ai professionisti. Ho fatto questo errore con la mia vecchia Serie 1 e me ne sono pentito! Fammi sapere come va quando lo fai controllare. Sono sempre curioso di sapere se questi casi si rivelano simili al mio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! È davvero rassicurante sapere che è un problema comune a questo chilometraggio. Sicuramente non proverò a fare riparazioni fai da te, buon avvertimento per l'airbag, non avevo intenzione di toccarlo ma ora mi assicurerò di non farlo! In realtà ho appena chiamato il mio centro assistenza e ho prenotato per la prossima settimana. Ho menzionato il problema della molla a spirale che hai riscontrato e sembravano sapere esattamente di cosa stavo parlando. Hanno detto che controlleranno se qualcosa potrebbe essere coperto dalla recente garanzia di servizio. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere tutte queste informazioni, è esattamente ciò che speravo quando ho pubblicato la mia domanda. Mi fa sentire molto meglio sapere che è probabile che sia una soluzione semplice piuttosto che un grosso problema elettrico. Ti aggiornerò sicuramente una volta che avrò risolto!

(Tradotto da Inglese)