BMW X3 al minimo irregolare e perdita di potenza: problema al regolatore del carburante?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia X1 del 2014. Anche mia sorella possiede una serie 3, quindi ho una certa familiarità con questi motori. Ho riscontrato sintomi quasi identici: minimo irregolare, scarsa accelerazione e la fastidiosa spia del motore acceso. Si è scoperto che la pompa del carburante ad alta pressione era guasta. Il mio meccanico di fiducia ha fatto la diagnosi e, dopo aver sostituito la pompa (ahi, 1510 euro dopo), l'auto è tornata a funzionare come nuova. L'intera riparazione è durata circa un giorno. Prima di trarre conclusioni affrettate, qual è la variante esatta del motore? Inoltre, hai fatto una scansione dei codici di errore? Questi sintomi potrebbero indicare diversi problemi e conoscere il motore specifico e i codici di errore aiuterebbe a restringere il campo. Il guasto alla pompa del carburante è comune su questi motori, ma assicuriamoci che non ci sfugga qualcos'altro. Fatemi sapere questi dettagli e potrò darvi consigli più specifici in base alla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia X3 ha percorso 19763 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. In base a ciò che descrivi, sembra davvero una situazione simile alla mia. I sintomi coincidono abbastanza, soprattutto per quanto riguarda il minimo irregolare. Ho fatto analizzare il codice di errore presso un'officina locale e risulta P0087, che ho letto essere relativo alla pressione del carburante. Speravo che non si trattasse della pompa del carburante ad alta pressione perché so quanto può essere costosa la riparazione, ma da quello che dici sembra sempre più probabile. Ha notato altri segnali di allarme prima che la pompa si guastasse completamente? E hai provato qualche soluzione temporanea prima della sostituzione completa? Spero davvero di evitare quel conto salato per la riparazione, se possibile!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, la tua situazione è esattamente come quella che ho vissuto io. Quando ho visto il codice P0087 sulla tua BMW, ho subito pensato "sì, stessa storia". Proprio come la tua, la mia X1 ha iniziato a manifestare questi sintomi subito dopo aver raggiunto i 20.000 km, anche se ho effettuato regolarmente la manutenzione. Prima che la pompa si guastasse completamente, ho notato che i sintomi peggioravano dopo che l'auto rimaneva ferma per un po', soprattutto nelle mattine fredde. Ho provato alcuni rimedi temporanei, pulendo l'impianto di alimentazione con un detergente di buona qualità e persino regolando il sensore della pressione del carburante, ma onestamente si trattava solo di cerotti. In realtà ho rimandato la riparazione per circa due settimane, cercando di risparmiare un po' di denaro, ma è stato un errore. L'auto ha iniziato a bloccarsi più spesso, soprattutto ai semafori (molto imbarazzante), e la perdita di potenza è peggiorata. Alla fine ho preso la palla al balzo e l'ho fatta riparare, per non rischiare di danneggiare altri componenti. Ecco cosa ho imparato: con queste BMW, una volta che si nota quel codice specifico e quei sintomi, di solito si tratta della pompa del carburante ad alta pressione. So che il costo della riparazione è doloroso, ma aspettare troppo potrebbe portare a problemi più gravi. Credetemi, l'ho imparato a mie spese! Avete notato se i sintomi sono peggiori quando il motore è freddo? Di solito questo è un indizio evidente di un problema alla pompa del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! Hai praticamente confermato i miei peggiori timori riguardo alla pompa del carburante. E sì, ora che mi ci fai pensare, i problemi sono decisamente peggiori al mattino quando il motore è freddo. Anche io ho riscontrato gli stessi imbarazzanti stalli alle fermate. Credo che dovrei smettere di rimandare e sistemare il problema. Hai ragione sul fatto che potenzialmente potrebbe causare altri danni, che costerebbero sicuramente di più a lungo termine. Domani chiamerò il mio meccanico per programmare la riparazione. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, soprattutto per quanto riguarda il fatto che le riparazioni temporanee non valgono la pena. Mi ha evitato di sprecare tempo e denaro provando prima con quelli! Ti dispiace se ti mando un messaggio dopo la riparazione per farti sapere com'è andata? Grazie ancora per il tuo aiuto!

(Tradotto da Inglese)