BMW X3: guasto al controllo dei flap di scarico: Soluzioni necessarie

Ciao! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW X5 del 2004. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho avuto io, scarico rumoroso, soprattutto durante le partenze a freddo. La mia valvola di scarico era completamente bloccata e dava anche codici di errore. L'ho portata alla mia officina di fiducia e mi hanno confermato che l'attuatore della valvola di scarico era difettoso. L'intera riparazione, inclusi pezzi di ricambio e manodopera, mi è costata circa 190 euro. La differenza di rumore dopo la riparazione era come il giorno e la notte! Prima di poter condividere dettagli più specifici, potresti dirmi se stai ricevendo codici di errore specifici? Inoltre, il rumore è costante o varia con i giri del motore? Questo mi aiuterebbe a capire se stai affrontando esattamente lo stesso problema che ho avuto io. A proposito, hai controllato se è ancora in garanzia estesa? Alcuni modelli BMW avevano una copertura estesa per problemi relativi allo scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 199544 KM ed è stata tagliandata il mese scorso. Il rumore cambia decisamente con i giri e ricevo il codice P1119. La tua situazione sembra esattamente quella che sto vivendo io. È bello sapere che è stata una soluzione semplice, temevo che potesse esserci qualcosa di più serio con il motore. Contatterò un'officina e farò controllare l'attuatore. Sfortunatamente, la mia garanzia è scaduta anni fa, quindi dovrò coprire questo problema da solo. Hai notato altri sintomi prima di farlo riparare a cui dovrei stare attento?

(Tradotto da Inglese)

Oh, di nuovo! Sì, leggendo i tuoi dettagli ora, in particolare il codice P1119 e il rumore dipendente dai giri, è sicuramente lo stesso problema che ho avuto con la mia X5. Cavolo, è come un déjà vu! Prima di far riparare la mia, ho notato altre cose. La nota di scarico diventava improvvisamente molto aggressiva durante la guida normale, soprattutto quando si accelerava da basse velocità. Inoltre, a volte c'era questo leggero rumore di tintinnio dalla parte posteriore dell'auto al minimo. Non preoccuparti, nessuno di questi ha causato danni al motore nel mio caso. Dal momento che hai detto che il tuo chilometraggio è di 199544 KM, è più o meno lo stesso valore di quando la mia si è rotta (circa 190000 KM). In realtà è un elemento di usura comune a questo chilometraggio da quello che mi ha detto il mio meccanico. Un consiglio rapido dalla mia esperienza, quando la fai riparare, assicurati che controllino anche il collegamento e le molle della valvola di scarico. Il mio meccanico ha scoperto che le molle erano piuttosto usurate e la sostituzione di quelle insieme all'attuatore ha reso la riparazione molto più affidabile. Non ha aggiunto molto al costo totale, ma vale sicuramente la pena farlo finché sono lì. Tienici aggiornati su come va! È sempre bello confrontarsi su queste riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Mi hai davvero tranquillizzato. In realtà sento esattamente lo stesso rumore al minimo che hai menzionato, e sì, anche l'insolita nota aggressiva allo scarico, avrei dovuto dirlo prima! Seguirò sicuramente il tuo consiglio di far controllare le molle e il collegamento mentre ci stanno lavorando. Ha perfettamente senso farlo tutto in una volta piuttosto che dover tornare più tardi. Ho già chiamato un'officina e ho prenotato per la prossima settimana. Il prezzo che hanno preventivato era abbastanza vicino a quello che hai pagato tu, il che è un sollievo. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza, è sempre snervante quando la tua auto inizia a fare strani rumori, ma sapere che qualcun altro ha risolto con successo lo stesso problema lo rende molto meno stressante. Non mancherò di aggiornarti una volta risolto!

(Tradotto da Inglese)