BMW X5 in stallo al minimo: il mistero del motore che funziona male

Ho avuto problemi simili con la mia BMW X3 3.0i del 2011 il mese scorso. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, stallo e scatti in accelerazione. Inizialmente pensavo che fosse anche il sensore di pressione del carburante, ma si è rivelato essere una bobina di accensione difettosa e candele usurate. Il cavo di collegamento a una delle bobine era danneggiato, causando mancate accensioni. L'ho portata da uno specialista BMW, che ha effettuato una diagnosi con una scansione adeguata. La riparazione ha comportato la sostituzione di due bobine di accensione e di tutte le candele, oltre alla riparazione del connettore del cablaggio danneggiato. Non si trattava di una riparazione importante in termini di danni al motore, ma sicuramente era necessario un intervento immediato per evitare ulteriori problemi. Da allora l'auto funziona senza problemi. Il mio suggerimento è di effettuare una diagnosi corretta con uno scanner specifico per BMW. Questi sintomi potrebbero essere causati da vari problemi, ma i collegamenti elettrici e i problemi al sistema di accensione sono comuni in questi modelli a questo chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, è davvero interessante che tu abbia avuto gli stessi problemi con la tua X3. Cominciavo a temere che si trattasse di qualcosa di più serio! Ti dispiacerebbe dirmi quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, da quando è stato riparato tutto funziona senza problemi, o hai notato qualche altra stranezza? È sempre bene sapere cosa ci si può aspettare da queste auto.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Volevo solo aggiornarvi, in realtà, nel mio caso, si è rivelato esattamente quello che avevo sospettato inizialmente: un sensore di pressione del carburante difettoso. L'ho fatto riparare la settimana scorsa e, onestamente, è stata una soluzione molto più semplice (e più economica!) rispetto al problema della bobina di accensione di cui ho parlato prima. Il meccanico ha trovato un cavo di collegamento danneggiato al sensore e ha risolto il problema per soli 95 €. Ora l'auto funziona come un sogno, senza più stalli, senza scatti in accelerazione, tutto è liscio come l'olio. Non ho notato altri problemi dopo la riparazione, il che è un enorme sollievo. A volte la spiegazione più semplice è quella giusta, credo! Queste BMW possono essere difficili da diagnosticare, ma una volta che si arriva alla radice del problema, sono auto fantastiche. So che eri preoccupato di trovare un meccanico affidabile, ma lo specialista che ho trovato sapeva davvero il fatto suo e non ha cercato di vendermi riparazioni inutili. Fammi sapere se alla fine farai controllare la tua. È sempre bello confrontarsi con altri proprietari di BMW!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up! Non crederete a quello che è successo, sono tornato dal meccanico proprio ieri. Dopo aver letto la tua esperienza, ho deciso di provare un altro specialista e sono molto contento di averlo fatto! Il tipo sapeva davvero il fatto suo e ha scoperto che il mio problema era legato sia al sensore di pressione del carburante che a una bobina di accensione usurata. La riparazione è costata un po' di più rispetto alla vostra, circa 250 in totale per pezzi e manodopera, ma onestamente ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. Ora l'auto funziona benissimo, molto meglio di quanto mi aspettassi. Non si blocca più ai semafori e non sussulta più quando schiaccio l'acceleratore. Il meccanico mi ha anche mostrato cosa c'era che non andava e mi ha spiegato tutto con chiarezza, il che è stato un cambiamento rinfrescante rispetto alla mia ultima esperienza. È buffo come queste cose si risolvano, e i vostri post mi hanno davvero aiutato a prendere la decisione di sottoporla a un controllo accurato invece di rimandare. Grazie ancora per aver condiviso la vostra esperienza. È ora di godermi di nuovo la mia BMW che funziona senza problemi!

(Tradotto da Inglese)