BMW X5 Modalità di emergenza: Problema del sensore di temperatura dell'olio?

Ciao a tutti! Ho una certa esperienza di lavoro sulle BMW. La scorsa estate ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 del 2021. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io. Anche la mia auto è entrata in modalità di emergenza e si è scoperto che si trattava di un collegamento difettoso nel cablaggio del sensore della temperatura dell'olio. L'officina ha trovato un collegamento allentato che causava letture intermittenti. La soluzione è stata piuttosto semplice: hanno sostituito il cablaggio e il connettore, con un costo di circa 95 euro. Prima di recarti in officina, potresti dirci: Quanti chilometri ha fatto la tua X5? Il problema si verifica più spesso a motore freddo o caldo? Ricevi qualche codice di errore specifico? Queste informazioni mi aiuterebbero a darti un consiglio più mirato basato sulla mia esperienza.

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Grazie per la risposta dettagliata! Ho pensato di condividere il fatto che la mia X5 ha 181.064 KM all'attivo. Ho fatto la manutenzione il mese scorso. La modalità di emergenza si attiva di solito quando il motore è già caldo, di solito dopo circa 15-20 minuti di guida. Non ho ancora estratto i codici di errore, ma ho intenzione di farlo domani in officina. La tua esperienza con il problema del cablaggio è davvero utile, lo farò sicuramente controllare nello specifico. La tua auto aveva anche problemi di prestazioni prima di entrare in modalità di emergenza?

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Di nuovo! Sì, assolutamente, prima che la mia X3 entrasse in modalità di emergenza, ho notato alcuni lievi problemi di prestazioni. Il motore esitava di tanto in tanto quando si accelerava, soprattutto dopo che l'auto era stata adeguatamente riscaldata. All'inizio non era niente di grave, ma gradualmente è diventato più evidente. Dal momento che hai detto che il tuo motore si spegne dopo 15-20 minuti di guida, è esattamente quello che è successo anche al mio. La tempistica è davvero simile a quella che ho sperimentato io. Parlando del mio caso, prima di risolvere completamente il problema, ho anche provato a pulire le connessioni del sensore (quando pensavo che potesse essere solo sporco o corrosione), ma questo ha aiutato solo temporaneamente. Il fatto che la tua abbia 181.064 KM è abbastanza rilevante, la mia aveva circa 165.000 KM quando è successo. Questi sensori e il loro cablaggio possono iniziare a mostrare problemi legati all'età intorno a questo chilometraggio. Una volta ottenuti i codici di errore, fatemi sapere quali sono. Se sono simili a quelli che ho ricevuto io, posso darti qualche consiglio più specifico su cosa ha funzionato per la mia X3. Spero solo che non dobbiate passare attraverso tutti i tentativi e gli errori che ho fatto io prima di trovare il vero problema! A proposito, hai notato qualche cambiamento nelle letture della pressione dell'olio prima che iniziasse a verificarsi il problema? Questo potrebbe aiutare a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema.

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Grazie ancora per tutte queste utili informazioni! La sua situazione è molto simile alla mia. Ora che mi ci fai pensare, nelle ultime settimane ho notato una leggera esitazione in fase di accelerazione, ma inizialmente l'ho ignorata. E sì, ho tenuto d'occhio i valori della pressione dell'olio, che ultimamente oscillano un po' più del solito, soprattutto durante i periodi di riscaldamento. Apprezzo molto il suggerimento di controllare prima i collegamenti dei sensori. È sicuramente una cosa che potrò discutere con il mio meccanico domani, quando andrò a fare la diagnosi. Il fatto che entrambe le nostre auto abbiano iniziato a mostrare questi sintomi intorno allo stesso chilometraggio è abbastanza indicativo. Mi assicurerò di ottenere i codici di errore e vi aggiornerò su ciò che troveranno. Spero che sia solo un problema di cablaggio come il tuo, sembra una soluzione relativamente semplice rispetto a ciò che mi preoccupava inizialmente! Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a tranquillizzarmi su questa situazione.

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