BMW X5 Spia motore + prestazioni insufficienti: Problema del sensore?

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto problemi molto simili con la mia BMW X3 del 2020. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: scarsa accelerazione, consumi più elevati e la fastidiosa spia del motore acceso. Si è scoperto che nel mio caso non si trattava del sensore di pressione del collettore, ma piuttosto di una significativa perdita di vuoto nel sistema di aspirazione. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia che ha riscontrato la presenza di crepe in diverse linee di aspirazione e di una guarnizione usurata sul collettore di aspirazione. La riparazione ha comportato la sostituzione delle linee e delle guarnizioni danneggiate. Si trattava di un problema piuttosto serio, poiché la guida con perdite di vuoto può portare a danni al motore a lungo termine se non viene controllata. L'intero lavoro di riparazione ha richiesto circa mezza giornata e da allora l'auto funziona perfettamente, tornando alla sua normale accelerazione potente e a un consumo di carburante regolare. Il mio suggerimento è di far controllare il problema al più presto, perché questi sintomi in genere non si risolvono da soli e possono peggiorare nel tempo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per averlo condiviso, super utile! Sto affrontando quasi lo stesso problema sulla mia X5. Potresti dirmi all'incirca quanto hai pagato per la riparazione del condotto di aspirazione e della guarnizione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando l'hai riparata? Sto cercando di capire se devo mettere in preventivo altri potenziali problemi già che ci sono.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo rispondere alle tue domande. Dopo aver visto il mio meccanico, ho scoperto che in realtà mi sbagliavo nella mia diagnosi iniziale, era il sensore della pressione del collettore! Strano come si risolvano queste cose. Il costo della riparazione è stato di 235 euro, compresa la riparazione di una perdita di vuoto piuttosto significativa che hanno trovato mentre erano lì. Da quando è stato riparato, la mia X3 funziona come un sogno, senza altri problemi di sorta. L'accelerazione è tornata normale e il consumo di carburante è sceso a quello che dovrebbe essere. Onestamente, è stato un sollievo averlo sistemato correttamente. Temevo che potesse portare a problemi più gravi, ma no, da allora tutto è filato liscio! Assicuratevi che chi controlla il vostro sia esperto di BMW, perché questi sensori possono essere un po' complicati da diagnosticare correttamente. Fatemi sapere come va con la vostra!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti gli ottimi commenti! Volevo aggiornare tutti su quanto è successo con la mia X5. Finalmente l'ho fatta controllare da un nuovo meccanico specializzato in auto europee. Avevate ragione riguardo alla perdita di vuoto, hanno trovato diversi tubi incrinati e un sensore di pressione del collettore difettoso. La riparazione totale è stata di circa 450 euro, dato che hanno dovuto sostituire sia il sensore che i tubi del vuoto. L'intero lavoro ha richiesto circa 4 ore e devo dire che la differenza è notte e giorno! L'accelerazione lenta è completamente sparita e sono tornato a un consumo di carburante normale. La spia del motore è scomparsa subito dopo la riparazione. Sono davvero contento di non aver aspettato oltre per risolvere il problema. Il meccanico ha anche eseguito una scansione diagnostica completa e tutto il resto sembra a posto, quindi per ora non sono necessarie altre riparazioni. Per chiunque si trovi ad affrontare problemi simili, non fate il mio errore di rimandare, questi problemi peggiorano solo con il tempo. Assicuratevi di trovare qualcuno che conosca davvero le BMW. Grazie ancora per avermi aiutato a risolvere il problema!

(Tradotto da Inglese)