BMW Z3 Avviso di trasmissione: Ingranaggi che stridono e modalità "Limp

Ciao a tutti! Come persona con una certa esperienza di lavoro sulle auto, posso capirti. L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW Z4 del 1998. Quei suoni stridenti e quelle spie sono decisamente preoccupanti! Quando mi è successo, l'ho portata immediatamente nella mia officina di fiducia. Si è scoperto che il livello dell'olio del cambio era pericolosamente basso, causando tutti i sintomi che descrivi. La trasmissione stava praticamente chiedendo aiuto! Hanno fatto un controllo accurato, rabboccato il liquido e trovato una piccola perdita che causava la perdita di olio. Il tutto mi è costato 365 euro, ma ne è valsa la pena perché ha evitato danni più gravi alla trasmissione. Da allora l'auto cambia senza problemi. Qual è il suo chilometraggio attuale e quando ha effettuato l'ultima manutenzione della trasmissione? Inoltre, ha notato delle macchie d'olio dove parcheggia? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se anche voi avete lo stesso problema. Non preoccuparti e facci sapere cosa scoprirai!

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia Z3 ha 117591 km all'attivo e l'ultimo tagliando alla trasmissione è stato fatto durante l'ultimo controllo di manutenzione. Non ho notato macchie d'olio sotto l'auto, il che mi fa pensare che nel mio caso non si tratti di una perdita. I sintomi sono iniziati all'improvviso, il che mi ha fatto sospettare il sensore piuttosto che una perdita graduale di liquido. Hai notato se anche la tua auto è entrata in modalità limp prima di essere riparata? E il passaggio dal funzionamento normale al cambio problematico è stato improvviso come il mio? Spero davvero che sia solo il sensore e non qualcosa di più serio nella trasmissione stessa!

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Ciao di nuovo! Grazie per il follow-up. Sì, anche la mia Z4 è entrata in modalità floscia, ma a differenza del tuo caso, la mia è stata più graduale. Ho iniziato a notare piccoli problemi con il cambio forse una o due settimane prima che si accendessero le spie di avvertimento. Dal momento che non vedi macchie d'olio e i sintomi si sono manifestati all'improvviso, potresti avere ragione sul sensore. Infatti, dopo aver riparato la perdita d'olio, ho avuto un altro problema sei mesi dopo che si è rivelato essere esattamente quello, un sensore di pressione dell'olio della trasmissione difettoso! I sintomi erano quasi identici a quelli che stai descrivendo: spie di avvertimento improvvise, modalità floscia e cambio brusco. Quella riparazione è stata molto più economica, circa 150 euro per il sensore e la manodopera. Data la tua recente manutenzione e l'insorgenza improvvisa, scommetterei che il sensore è il colpevole. In realtà è un problema abbastanza comune con questi modelli. Il mio meccanico mi ha detto che questi sensori tendono a guastarsi intorno al traguardo dei 100-120.000 chilometri, che è esattamente dove si trova la tua auto. Consiglio veloce, anche se sei sicuro che sia il sensore, lo farei comunque controllare presto. Far funzionare la trasmissione in modalità di emergenza per troppo tempo non è un bene, anche se la trasmissione effettiva è a posto. Tienici aggiornati su cosa scopri!

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Grazie mille per la risposta dettagliata! È davvero rassicurante sapere che hai avuto un'esperienza simile con il sensore. Il fatto che sia successo allo stesso chilometraggio mi fa sentire meglio riguardo alla mia diagnosi. Ho già chiamato il mio meccanico e fissato un appuntamento per domani mattina. Terrò sicuramente l'auto parcheggiata fino ad allora per evitare qualsiasi danno potenziale dovuto alla guida in modalità limp. Mi avete davvero aiutato a tranquillizzarmi, soprattutto perché temevo che si trattasse di un guasto completo alla trasmissione, che sarebbe stato molto più costoso da riparare. Se si scopre che è solo il sensore come nel tuo caso, sarebbe un tale sollievo! Aggiornerò il thread una volta ottenuta la diagnosi. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, è stata di grande aiuto!

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