Buick Park Avenue si spegne al minimo, problemi con la valvola IAC

Ho avuto esattamente gli stessi sintomi sulla mia Buick LeSabre del 2004 l'estate scorsa. Lo stallo del motore al minimo si è rivelato essere un grave accumulo di carbonio nel corpo farfallato e nel collettore di aspirazione. La diagnosi iniziale ha mostrato che la valvola di controllo dell'aria al minimo non rispondeva correttamente a causa di una forte contaminazione. Dopo un servizio di pulizia completo dell'aspirazione, il regime del minimo si è stabilizzato e il problema dello stallo è scomparso completamente. La spia del motore è stata pulita e non si è mai più riaccesa. Questo è un problema abbastanza comune su questi motori una volta superati i 150.000 km. I depositi di carbonio si accumulano gradualmente, limitando il corretto flusso d'aria attraverso il corpo farfallato. Se non trattati, possono causare gravi problemi di prestazioni del motore e alla fine danneggiare il sistema di controllo dell'aria al minimo. La riparazione ha comportato: rimozione e pulizia completa del corpo farfallato, decontaminazione del collettore di aspirazione, installazione di nuove guarnizioni, ripristino del regime del minimo e adattamento del computer Per questi sintomi, è importante ottenere una diagnosi e una pulizia adeguate piuttosto che semplicemente ripristinare la spia del motore. Lo stallo peggiorerà solo se la contaminazione sottostante non viene affrontata. Qualsiasi officina di riparazione auto generale competente dovrebbe essere in grado di gestire questo servizio. Non è una riparazione eccessivamente complessa, ma richiede tecniche di pulizia appropriate e un attento riassemblaggio per evitare perdite di vuoto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia è stata riparata circa 8 mesi fa e da allora il minimo del motore è stato perfetto. La sostituzione della valvola IAC e la pulizia approfondita del corpo farfallato hanno risolto tutti i problemi di stallo. Mi chiedevo solo, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per il servizio completo? Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione o hai notato altri problemi di prestazioni del motore?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per avermi seguito. Sì, la mia fattura totale per la riparazione è arrivata a 425€ per la pulizia completa del sistema di aspirazione e il lavoro sulla valvola IAC. La contaminazione era piuttosto grave, ma la riparazione ne è valsa decisamente la pena. Il regime del minimo è stato solido come una roccia da quando ho fatto il lavoro, senza segni di stallo del motore o funzionamento irregolare. L'auto gira al minimo perfettamente, sia a freddo che a caldo, e le prestazioni del motore sono notevolmente più fluide nel complesso. Il meccanico ha detto che effettuare regolari pulizie del sistema di alimentazione può aiutare a prevenire che l'aspirazione dell'aria si sporchi di nuovo. Da quando ho riparato la valvola IAC e pulito l'aspirazione, non ho avuto un singolo problema con il controllo del minimo o altri problemi di prestazioni del motore. È bello sapere che anche la tua riparazione ha avuto successo. Questi problemi di controllo del minimo possono essere davvero frustranti, ma una volta diagnosticati e risolti correttamente, in genere rimangono risolti finché si esegue una manutenzione di base.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato da una riparazione della mia auto, che sollievo! La riparazione ha richiesto circa 4 ore, ma ne è valsa la pena. Si è scoperto che il corpo farfallato era completamente intasato da depositi di carbonio, che facevano girare il motore al minimo in modo terribile. Il meccanico ha fatto una pulizia profonda dell'intero sistema di aspirazione e ha sostituito la valvola IAC difettosa. Il costo totale è stato di circa 500 per pezzi di ricambio e manodopera, il che mi è sembrato equo considerando la quantità di lavoro richiesta. Ora l'auto funziona come nuova, niente più spegnimenti ai semafori o minimo irregolare. Il mio motore gira al minimo in modo perfettamente fluido, sia a freddo che a caldo. Sono davvero contento di aver trovato un'officina migliore questa volta. Il meccanico mi ha mostrato tutta la sporcizia che avevano pulito e mi ha spiegato tutto chiaramente. Mi ha anche dato alcuni consigli su come usare un detergente per il sistema di alimentazione ogni pochi mesi per aiutare a prevenire futuri accumuli. Incredibile quanta differenza possano fare una diagnosi e una riparazione adeguate. Avrei dovuto farlo mesi fa invece di perdere tempo in quella prima officina. Ho imparato la lezione su come trovare il meccanico giusto per i problemi di controllo del minimo!

(Tradotto da Inglese)