Cadillac XT4 Diesel non si avvia a causa di un problema con l'AdBlue

Ho avuto un problema simile con la mia Cadillac XT4 diesel del 2022. Avendo una discreta esperienza nel settore automobilistico, posso confermare che il problema è probabilmente legato al sistema del fluido DEF, ma non necessariamente a un serbatoio vuoto. La spia di manutenzione è apparsa e nel giro di pochi giorni l'auto si è rifiutata di partire. L'avviso sul cruscotto indicava un problema legato agli standard di emissione. La diagnostica ha mostrato che il fluido DEF non scorreva correttamente dal serbatoio all'unità di dosaggio, anche se la capacità del serbatoio non era vuota. L'officina ha rilevato che il collegamento tra il serbatoio DEF e il dosatore era difettoso. Il costo totale della riparazione è stato di 250 euro, comprensivo di manodopera e ricambi. Molto meglio che sostituire l'intero serbatoio, come temevo inizialmente. Prima di offrire un consiglio più specifico, potresti condividere con noi: chilometraggio attuale della XT4, eventuali precedenti riparazioni del sistema DEF, messaggi di avvertimento esatti sul cruscotto, quando è stato effettuato l'ultimo rabbocco del liquido DEF, il sistema mostra il livello attuale del liquido DEF Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli. Attualmente sono a 174483 KM e l'ultimo servizio è stato effettuato solo 2 mesi fa. Il sistema indica che il livello del liquido DEF è prossimo allo zero, il che spiega la spia di servizio e gli avvisi del sistema di iniezione. Controllando i miei registri di manutenzione, non ho effettuato alcuna riparazione al sistema DEF dall'acquisto del veicolo. Il cruscotto visualizza l'avviso di basso livello del liquido DEF seguito da un conto alla rovescia dei chilometri rimanenti prima che il sistema di controllo delle emissioni impedisca l'avvio del motore. L'avviso del catalizzatore SCR è apparso poco dopo. Non ho aggiunto alcun liquido DEF dalla prima revisione. Proverò innanzitutto a riempire il serbatoio DEF prima di prendere in considerazione riparazioni più complesse, dato che questa sembra la causa più probabile sulla base degli avvisi.

(Tradotto da Inglese)

La lettura del livello del liquido DEF corrisponde esattamente ai vostri sintomi. Ho avuto gli stessi avvertimenti sulla mia XT5 prima di rendermi conto che il serbatoio era molto basso. I sistemi di controllo dell'efficienza del carburante e delle emissioni sono progettati per impedire il funzionamento del motore quando il liquido DEF è esaurito per proteggere il catalizzatore SCR da eventuali danni. Un rabbocco completo del serbatoio DEF ha risolto i messaggi di avvertimento e ripristinato il normale funzionamento. Il sistema di iniezione ha riconosciuto immediatamente il nuovo livello del fluido e ha cancellato l'avviso di conto alla rovescia. Come riferimento, la capacità del serbatoio è di circa 15-17 litri. Suggerimenti importanti tratti dalla mia esperienza: Utilizzare solo fluido DEF di alta qualità conforme agli standard ISO 22241, Riempire fino all'arresto automatico dell'ugello per garantire la corretta capacità del serbatoio, Lasciare che il sistema registri il nuovo livello del fluido per circa 5 minuti prima di avviare, La spia di servizio dovrebbe azzerarsi automaticamente dopo alcuni cicli di avviamento Poiché il vostro veicolo ha un chilometraggio simile a quello di quando ho avuto questo problema, la tempistica corrisponde al tasso di consumo tipico del fluido DEF. Controlli regolari del liquido DEF durante la manutenzione possono prevenire future limitazioni all'avviamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Dopo aver portato l'auto in officina oggi, si è rivelato esattamente ciò che si sospettava: un serbatoio del liquido DEF vuoto. L'hanno riempito con il corretto liquido DEF ISO 22241 e il sistema di controllo delle emissioni ha ripreso a funzionare normalmente. La spia dell'assistenza si è spenta dopo alcuni avviamenti e gli avvisi del sistema di iniezione sono scomparsi. Il costo totale è stato di 85 euro per il liquido DEF e la manodopera. Molto meglio che preoccuparsi di potenziali danni al catalizzatore SCR o di riparazioni importanti del sistema. In futuro, monitorerò sicuramente i livelli del liquido DEF con maggiore regolarità. Il tecnico dell'assistenza ha detto che controllare i livelli ogni 10.000 km aiuta a mantenere una corretta efficienza del carburante e previene questi arresti improvvisi. Ho anche preso nota dei segnali di avvertimento, in modo da poter intervenire prima che il sistema imponga una restrizione all'avviamento del motore. L'esperienza mi ha insegnato quanto i moderni motori diesel prendano sul serio la conformità alle norme sulle emissioni. Apprezzo tutte le indicazioni che mi hanno aiutato a individuare questa soluzione relativamente semplice.

(Tradotto da Inglese)