Cadillac XTS: problemi al sensore NOx e allarme perdite dallo scarico

Avendo esperienza con problemi simili, posso condividere cosa è successo con la mia Cadillac CTS del 2012. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato l'anno scorso. La spia del motore si è accesa e la diagnosi iniziale ha indicato un guasto del sensore NOx. Dopo l'ispezione, l'officina ha scoperto che il problema era in realtà più semplice del previsto, un collegamento del cavo danneggiato al sensore piuttosto che un guasto completo del sensore. La riparazione ha comportato la riparazione del cablaggio e la garanzia del corretto collegamento al sistema di controllo dell'inquinamento. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, che includeva il lavoro di diagnosi e la riparazione del cavo. Molto meglio della sostituzione dell'intero sensore NOx o dei componenti del convertitore catalitico. Prima di suggerire riparazioni specifiche, quanti chilometri ha percorso la tua XTS? Stai notando problemi di prestazioni o suoni di scarico insoliti? Quali codici di errore specifici mostra il tuo sistema? Hai fatto qualche intervento recente sul sistema di scarico? Ottenere queste informazioni ti aiuterà a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potresti avere a che fare con qualcosa di diverso nel tuo sistema di scarico.

(community_translated_from_language)

L'ultimo tagliando è stato appena 2 mesi fa a 164000 KM. Non ho notato alcun problema di prestazioni effettivo, ma c'è un leggero rumore di tintinnio dall'area di scarico. La diagnosi mostra il codice di errore P0420, che in genere riguarda l'efficienza del sistema del convertitore catalitico. Il sistema di scarico è stato completamente originale dall'acquisto, senza precedenti riparazioni necessarie fino ad ora. I componenti del controllo dell'inquinamento sembrano essere la preoccupazione principale, poiché la spia del motore di controllo persiste anche dopo aver cancellato i codici. Sarebbe bello sapere se qualcuno ha riscontrato sintomi simili con modelli XTS con un chilometraggio relativamente elevato.

(community_translated_from_language)

Grazie per aver fornito questi dettagli, sembra molto simile a ciò che ho sperimentato sulla mia XTS dopo aver superato i 160.000 km. Il codice P0420 combinato con il tintinnio suggerisce che questo potrebbe essere più complesso del mio precedente problema di cablaggio. Nel mio caso, dopo la riparazione iniziale del cablaggio, il problema si è ripresentato nel giro di poche settimane. Un'ulteriore diagnosi ha rivelato che il rapporto aria-carburante era sbagliato, influenzato sia da un sensore NOx difettoso che da un convertitore catalitico in deterioramento. Le letture del sensore delle emissioni erano incoerenti, il che spiegava la spia di controllo motore persistente. La soluzione completa ha comportato: sostituzione del sensore NOx (320 €), riparazione del convertitore catalitico (580 €), nuove guarnizioni per i punti di collegamento del sistema di scarico (90 €) Il sistema di scarico di serie dura in genere circa 150.000-170.000 km su questi modelli, quindi la fasatura è corretta. Il tintinnio che hai menzionato è spesso un segno che il materiale del catalizzatore interno si sta rompendo. Prima di impegnarti in riparazioni importanti, fai controllare in officina i collegamenti del sistema di scarico e il rapporto aria-carburante. A volte la regolazione della miscela può prolungare la durata del catalizzatore e risolvere le letture dei sensori. La riparazione completa ha ripristinato il normale funzionamento e la spia del motore non si è più accesa dopo 15000 km.

(community_translated_from_language)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Dopo aver esaminato i suggerimenti e aver confrontato la mia situazione con esperienze simili, ho deciso di effettuare una diagnosi completa presso un'officina locale. La spia del motore e il codice di errore P0420, insieme all'elevato chilometraggio e ai suoni sferraglianti, indicano sicuramente un problema al convertitore catalitico. Programmerò l'ispezione la prossima settimana, concentrandomi sia sulle letture dei sensori di emissione sia sulle condizioni dei componenti di controllo dell'inquinamento. È bello sapere che la durata tipica dell'impianto di scarico corrisponde al mio attuale chilometraggio e spiega la tempistica di questi problemi. Apprezzo il fatto di aver appreso del possibile collegamento tra il sensore NOx e l'efficienza del convertitore catalitico. I costi di riparazione suggeriti mi danno una solida base di partenza per capire cosa aspettarmi. Aggiornerò quando riceverò la diagnosi ufficiale e il preventivo di riparazione dall'officina.

(community_translated_from_language)